Lancia versuchte, die reichen Leute von beiden Seiten des Atlantiks zu beeindrucken, und irgendwie gelang es ihm mit dem riesigen Dilambda-Modell.
Die Weltwirtschaftskrise war noch nicht ausgebrochen, und Lancia ritt als Premium-Automobilhersteller auf dem Markt. Im Gegensatz zu anderen Herstellern baute es seine eigenen Busse und lieferte nur auf Kundenwunsch ein Modell ohne Fahrgestell. Das Serienmodell wurde 1928 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, nachdem der Autohersteller es 1927 in New York als Prototyp vorgestellt hatte.

Im Vergleich zu anderen Lancia-Modellen aus dieser Zeit gab es einige bedeutende Änderungen. Vor allem war es riesig! Seine Länge von 5,05 m (16,6 ft) zog reiche Kunden an, darunter den Besitzer des Carlton Hotels, der eine spezielle, gelb-auf-schwarze, offene Limousine mit vier Türen bestellte. Sein massiver vertikaler Kühlergrill wurde von einer Reihe großer Scheinwerfer flankiert, die an den breiten, langen und gebogenen Radkotflügeln montiert waren.

Im Inneren musste der Kunde wählen, was er bekommen wollte, von Ledersitzen bis hin zu teuren Holzverkleidungen, Elfenbein oder Seide. Erwähnenswert ist, dass Zifferblätter und Schalter die Instrumententafel bedeckten, um das Auto seine Besitzer beeindrucken zu lassen. Je nach Kundenwunsch verbaut Lancia entweder eine Sitzbank vorne und eine hinten oder Einzelsitze für die vorderen Insassen.

Unter der Motorhaube installierte Lancia einen 24-Grad-V-8-Motor, der 100 PS leistete. Nach 1932 rüstete der Autobauer das Triebwerk des Dilambda auf.