Der große Lincoln MKS sollte bei seiner Einführung im Jahr 2009 einen Teil der Premium-Limousinen in den USA ergattern. Aber er benötigte 2013 noch ein Upgrade.

Für das Modell 2014 erhielt der MKS zahlreiche Updates sowohl außerhalb als auch vor allem im Inneren des Fahrzeugs. Um mit dem äußeren Erscheinungsbild zu beginnen, fällt eine große Änderung für die Frontverkleidung auf. Bei Kühlergrill und Scheinwerfern setzt Lincoln auf ein zweiflügeliges Design. Diese bilden einen eckigen V-förmigen Stil, der für die damalige Zeit großartig aussah. Die zum Kofferraum hin ansteigende hohe Gürtellinie war nicht so auffällig, um einen sportlichen Look zu bieten. Es war genau richtig. Das Design der Rücklichter schien jedoch keine Verbindung zum Frontdesign zu haben.

Im Inneren war das Armaturenbrett mit dem MyLincoln Touch-System ausgestattet, das auf Fords SYNC2-Infotainment-Einheit basierte. Es konnte keine Verbindung zu Android Auto oder Apple CarPlay herstellen, aber es hatte eine dedizierte App, die Textnachrichten lesen konnte und Sprachbefehle hatte. Das Kombiinstrument war mit zwei TFT-Displays ausgestattet, die links und rechts vom Tachometer platziert waren.

Was die technischen Details betrifft, so bot der 2013er Lincoln MKS einen überarbeiteten 3,7-Liter-Motor, der die Gesamtleistung auf 300 PS steigerte, wodurch die größte in den USA produzierte Limousine zum Zeitpunkt der Markteinführung bessere 0-60 mph erreichte ( 0-97 km/h) Zeit. Ein weiteres verbessertes Feature für das Fahrwerk waren die kontinuierlich adaptiven Dämpfer, die das Auto auf der Straße, aber auch komfortabler machten.

Die Flaggschiff-Limousine von Lincoln, der MKS, wurde entwickelt, um die jüngere Generation mit vielen technologischen Verbesserungen und einem attraktiveren Außendesign anzusprechen.
Die ansprechende Limousine war darunter ein Ford Taurus, und das Außendesign wurde vom Lincoln Continental von 1941 mit seinem attraktiven und markanten Chromgrill inspiriert.

Der MKS wurde mit einem unerwarteten Frontantrieb geliefert, und Allradantrieb war gegen Aufpreis ebenfalls erhältlich.

Hinten hatte der MKS vertikale LED-Rücklichter und metallische Akzente. 18-Zoll-Leichtmetallräder waren Standard, 19-Zoll- und 20-Zoll-Räder waren optional.

Der MKS wurde von einem 3,7-Liter-V6-Motor mit 275 PS angetrieben, einem Triebwerk, das mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Ein Schaltgetriebe war für das Modell nicht erhältlich.

Die Eleganz des Äußeren passte zum gestylten Innenraum mit Ledersitzen und Echtholzakzenten. Teil des angebotenen Luxus waren die Rücksitze, auf denen die Passagiere aufgrund der enormen Bein- und Kopffreiheit lange Fahrten genießen konnten.

Die geräumige Limousine könnte mit einem sprachaktivierten System für die Navigation, einem zweiteiligen Schiebedach, einer Rückfahrkamera, einem Premium-Audiosystem, Heckscheibenwischern und adaptiven Scheinwerfern ausgestattet werden.

Serienmäßig war der MKS mit Stabilitäts- und Traktionskontrolle, ABS mit Bremsassistent, Parksensoren hinten und 6 Airbags ausgestattet.