La grande Lincoln MKS avait l’intention de s’emparer d’une partie des berlines pleine grandeur haut de gamme aux États-Unis lors de son lancement en 2009. Mais elle avait encore besoin d’une mise à niveau en 2013.

Pour le modèle 2014, le MKS a reçu de nombreuses mises à jour à la fois à l’extérieur et, surtout, à l’intérieur du véhicule. Pour commencer par le look extérieur, on remarque un gros changement pour la face avant. Lincoln a adopté une conception à double aile pour la calandre et les phares. Ceux-ci forment un style angulaire en forme de V qui avait fière allure pour l’époque. La ceinture de caisse haute, montant vers le coffre, n’était pas si évidente pour offrir une allure sportive. C’était juste. La conception des feux arrière ne semblait cependant avoir aucun lien avec la conception avant.

À l’intérieur, le tableau de bord comportait le système MyLincoln Touch basé sur l’unité d’infodivertissement SYNC2 de Ford. Il ne pouvait pas se connecter à Android Auto ou Apple CarPlay, mais il avait une application dédiée qui pouvait lire les messages texte et avait des commandes vocales. Le groupe d’instruments comportait deux écrans TFT, placés à gauche et à droite du compteur de vitesse.

Pour les détails techniques, la Lincoln MKS 2013 offrait un moteur révisé de 3,7 litres qui porte la puissance totale à 300 ch, ce qui a permis à la plus grande berline produite aux États-Unis, au moment du lancement, d’obtenir un meilleur 0-60 mph ( 0-97 km/h). Une autre caractéristique améliorée du châssis était les amortisseurs adaptatifs en continu, qui rendaient la voiture plus plantée sur la route, mais aussi plus confortable.

La berline phare de Lincoln, la MKS a été conçue pour attirer la jeune génération avec de nombreuses améliorations technologiques et un design extérieur plus attrayant.
La berline attrayante était une Ford Taurus en dessous et le design extérieur était inspiré de la Lincoln Continental de 1941, avec sa calandre chromée attrayante et proéminente.

La MKS était livrée avec une traction avant inattendue et un système de traction intégrale était également disponible moyennant des frais supplémentaires.

À l’arrière, la MKS avait des feux arrière à DEL verticaux et des accents métalliques. Les jantes en alliage de 18 pouces étaient de série et les jantes de 19 et 20 pouces étaient en option.

La MKS était propulsée par un moteur V6 de 3,7 litres développant 275 ch, un groupe motopropulseur accouplé à une transmission automatique à 6 rapports. Une boîte de vitesses manuelle n’était pas disponible pour le modèle.

L’élégance de l’extérieur correspondait à l’intérieur stylé, avec des sièges en cuir et des accents en bois véritable. Une partie du luxe offert était les sièges arrière, où les passagers pouvaient profiter de longs trajets grâce à l’énorme dégagement pour les jambes et la tête.

La berline spacieuse pourrait être équipée d’un système à commande vocale pour la navigation, d’un toit ouvrant à deux panneaux, d’une caméra de recul, d’un système audio haut de gamme, d’essuie-glaces à détection arrière et de phares adaptatifs.

De série, la MKS était équipée d’un contrôle de stabilité et de traction, d’un ABS avec assistance au freinage, de capteurs de stationnement arrière et de 6 airbags.