Mit der Einführung des AMG Reihensechszylinder-Motors in der CLS-Baureihe 2018 erreichte das viertürige Premium-Coupé ein neues Leistungsniveau.
Es gibt weitere Fahrzeuge in der AMG-Reihe, die den fortschrittlichen 3,0-Liter-Sechszylindermotor angeboten haben. E-Klasse, E-Klasse Coupé und E-Klasse Cabriolet waren nur einige Beispiele. Es war wirklich die Art von Motor, um den es sich lohnte, ein Auto zu bauen. Es war so gut.

Die erste Generation des Mercedes-Benz CLS war das Herzstück des viertürigen Coupé-Revivals. Es war keine brandneue Idee, aber sie wurde vergessen und die Deutschen haben sie erfolgreich wieder zum Leben erweckt. Als die zweite Generation auf den Markt kam, gab es schon einige andere Autohersteller, die in dem Segment etwas zu bieten hatten. 2018 musste sich der CLS etwas Attraktiveres einfallen lassen. Ein anderer Versuch. So entstand der AMG 53 mit dem Twin-Blade-Kühlergrill, dem A-Wing-Design auf der Schürze und den spezifischen AMG-Seitenverkleidungen.

Dem Sechszylindermotor half ein EQ-Booster-Generator, der die Rolle des Startergenerators übernahm. Im Gegensatz zu einigen anderen riemengetriebenen Systemen wurde dieses zwischen Motor und Getriebe montiert. Er hatte nicht zu viel Drehmoment, aber genug, um das Turboloch auszugleichen. Der Motor hatte also drei „Helfer“: einen EQ zur Verzögerungsreduzierung, einen elektrischen Kompressor und einen Abgasturbolader. Diese Funktionen waren aufgrund einer 48-Volt-Architektur des Autos möglich. Und die sofortige Reaktion der Leistung half dem Auto, in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) zu sprinten.

Um das 435-Auto bei allen Oberflächenbedingungen auf der Straße zu halten, wurde ein Allradantrieb eingebaut. Serienmäßig war ein 9-Gang-AMG SPEEDSHIFT TCT-Getriebe verbaut.