Avec l’introduction du moteur six cylindres en ligne AMG dans la gamme CLS 2018, le coupé haut de gamme à quatre portes a atteint un nouveau niveau de performance.
Il y a plus de véhicules dans la gamme AMG qui offraient le moteur six cylindres avancé de 3,0 litres. La Classe E, le Coupé de Classe E et le cabriolet de Classe E n’étaient que quelques exemples. C’était vraiment le genre de moteur qui valait la peine de construire une voiture autour de lui. C’était si bon.

La première génération de la Mercedes-Benz CLS était au cœur du renouveau du coupé à quatre portes. Ce n’était pas une idée nouvelle mais elle a été oubliée et les Allemands l’ont ramenée à la vie avec succès. Lorsque la deuxième génération est arrivée sur le marché, il y avait déjà d’autres constructeurs automobiles qui avaient quelque chose dans le segment. En 2018, la CLS se devait de proposer quelque chose de plus attractif. Une approche différente. Ainsi, l’AMG 53 est née avec la calandre à double lame, le design A-wing sur le tablier et les panneaux latéraux AMG spécifiques.

Le moteur six cylindres était secondé par une génératrice d’appoint EQ qui jouait le rôle de génératrice-démarreur. Contrairement à certains autres systèmes à entraînement par courroie, celui-ci était monté entre le moteur et la transmission. Il n’avait pas trop de couple mais il en avait assez pour compenser le turbo-lag. Ainsi, le moteur disposait de trois “assistants”: un égaliseur pour réduire le décalage, un compresseur électrique et un turbocompresseur à gaz d’échappement. Ces caractéristiques étaient possibles grâce à une architecture 48 volts de la voiture. Et la réponse instantanée de la puissance a aidé la voiture à sprinter de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 4,5 secondes.

Pour garder la voiture 435 sur la route dans toutes les conditions de surface, une transmission intégrale a été installée. Une transmission AMG SPEEDSHIFT TCT à 9 rapports était montée de série.