2018 CLS serisinde sıralı altı AMG motorunun tanıtılmasıyla, dört kapılı premium coupe yeni bir performans düzeyine ulaştı.
AMG serisinde gelişmiş 3.0 litrelik altı silindirli motoru sunan daha fazla araç var. E-Serisi, E-Serisi Coupe ve E-Serisi cabriolet sadece birkaç örnekti. Gerçekten de etrafına bir araba inşa etmeye değecek türden bir motordu. O kadar iyiydi.

Mercedes-Benz CLS’nin ilk nesli, dört kapılı coupe canlanmanın kalbiydi. Yepyeni bir fikir değildi ama unutuldu ve Almanlar başarıyla hayata döndürdü. İkinci nesil piyasaya çıktığında, segmentte bir şeyleri olan başka otomobil üreticileri zaten vardı. 2018’de CLS’nin daha çekici bir şey bulması gerekiyordu. Farklı bir yaklaşım. Böylece AMG 53, çift kanatlı ızgara, apronda A-wing tasarımı ve özel AMG yan panelleri ile doğdu.

Altı silindirli motora, marş-jeneratör rolünü oynayan bir EQ güçlendirici-jeneratör yardımcı oldu. Diğer bazı kayış tahrikli sistemlerin aksine, bu sistem motor ve şanzıman arasına monte edildi. Çok fazla torku yoktu ama turbo gecikmesini telafi edecek kadar torku vardı. Böylece motorun üç “yardımcısı” vardı: gecikmeyi kesmek için bir EQ, bir elektrikli kompresör ve bir egzoz gazı turbo şarjı. Bu özellikler, otomobilin 48 voltluk mimarisi sayesinde mümkün oldu. Gücün anında tepki vermesi, otomobilin 0’dan 100 km/s’ye (0-62 mph) 4,5 saniyede ulaşmasına yardımcı oldu.

435 aracını her türlü yüzey koşulunda yolda tutmak için dört tekerlekten çekiş takıldı. Standart olarak 9 vitesli AMG SPEEDSHIFT TCT şanzıman takıldı.