Con la introducción del motor AMG de seis cilindros en línea en la línea CLS 2018, el cupé premium de cuatro puertas alcanzó un nuevo nivel de rendimiento.
Hay más vehículos en la línea AMG que ofrecen el avanzado motor de seis cilindros y 3.0 litros. La Clase E, la Clase E Coupe y la Clase E cabriolet son solo algunos ejemplos. Realmente era el tipo de motor que valía la pena construir un automóvil a su alrededor. Fue así de bueno.

La primera generación del Mercedes-Benz CLS fue el corazón del renacimiento del cupé de cuatro puertas. No era una idea nueva, pero se olvidó y los alemanes la resucitaron con éxito. Cuando la segunda generación salió al mercado, ya había algunos otros fabricantes de automóviles que tenían algo en el segmento. En 2018, el CLS tuvo que idear algo más atractivo. Un enfoque diferente. Así nació el AMG 53 con la parrilla de dos hojas, el diseño A-Wing en el faldón y los paneles laterales específicos de AMG.

El motor de seis cilindros fue ayudado por un generador de refuerzo EQ que desempeñó el papel de generador de arranque. A diferencia de otros sistemas accionados por correa, este se montó entre el motor y la transmisión. No tenía demasiado par, pero tenía suficiente para compensar el retraso del turbo. Por lo tanto, el motor tenía tres “ayudantes”: un EQ para reducir el retraso, un compresor eléctrico y un turbocompresor de gases de escape. Estas características fueron posibles gracias a una arquitectura de 48 voltios del automóvil. Y la respuesta instantánea de la potencia ayudó al automóvil a acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 4,5 segundos.

Para mantener el automóvil 435 en la carretera en cualquier condición de superficie, se instaló una tracción total. Se equipó de serie una transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT de 9 velocidades.