С введением рядного шестицилиндрового двигателя AMG в модельный ряд CLS 2018 года четырехдверное купе премиум-класса достигло нового уровня производительности.
В линейке AMG есть и другие автомобили с усовершенствованным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем. Е-класс, купе Е-класса и кабриолет Е-класса были лишь несколькими примерами. Это был действительно такой двигатель, на котором стоило строить машину. Это было так хорошо.

Первое поколение Mercedes-Benz CLS стало сердцем возрождения четырехдверного купе. Это была не новая идея, но о ней забыли, и немцы успешно вернули ее к жизни. Когда на рынок вышло второе поколение, уже были некоторые другие автопроизводители, у которых было что-то в этом сегменте. В 2018 году CLS пришлось придумать что-то более привлекательное. Другой подход. Итак, AMG 53 родился с двойной решеткой радиатора, дизайном A-Wing на фартуке и особыми боковыми панелями AMG.

Шестицилиндровому двигателю помогал бустер-генератор EQ, игравший роль стартер-генератора. В отличие от некоторых других систем с ременным приводом, эта устанавливалась между двигателем и трансмиссией. У него не было слишком большого крутящего момента, но его было достаточно, чтобы компенсировать турбозадержку. Таким образом, у двигателя было три «помощника»: эквалайзер для урезания лага, электрический компрессор и турбонагнетатель отработавших газов. Эти функции стали возможны благодаря 48-вольтовой архитектуре автомобиля. А мгновенная реакция мощности помогла автомобилю разогнаться от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 4,5 секунды.

Чтобы автомобиль 435 оставался на дороге в любых дорожных условиях, был установлен полный привод. В стандартную комплектацию входила 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT TCT.