Ford stellte 2003 die vierte Generation des Mercury Grand Marquis vor und musste das Modell vier Jahre später aktualisieren.
Angesichts einer weltweiten Finanzkrise, die Arbeitsplätze abbaute und Marken auslöschte, als hätte es sie nie gegeben, war das größte Problem der Autohersteller nicht, ihre Einnahmen zu steigern, sondern zu überleben. Ford versuchte verzweifelt zu überleben und verkaufte Volvo, Aston Martin, Jaguar, Land Rover und Mazda. Die blau-ovale Marke mit über einem Jahrhundert Erfahrung hat zwei Weltkriege und einige andere große Krisen überstanden. Aber das Jahr 2007 war das härteste. In einem verzweifelten Versuch, die Marke Mercury am Leben zu erhalten, stoppte Ford seinen Crown Victoria und lenkte seine Kunden auf den Grand Marquis um, der eine überarbeitete Version erhielt.

Aber Mercury starb nicht kampflos und brachte den Grand Marquis mit Crown Victoria-Features auf die Landkarte, gut für Familien. Die Automarke kümmerte sich nicht um ihre luxusorientierten Kunden und kümmerte sich mehr um diejenigen, die sich vorher keinen Mercury leisten konnten, aber dennoch versuchten, einen zu bekommen. Für sie war der Grand Marquis sehr viel. Es wurde nur in einer Ausstattungsoption angeboten, aber gut verarbeitet und mit vielen Funktionen im Inneren. Äußerlich gab es kleinere Modifikationen, darunter die zusätzlichen Nebelscheinwerfer unter der vorderen Stoßstange.

Im Inneren betraf die Hauptänderung die Instrumententafel, die einen Bordcomputer und einen zusätzlichen Drehzahlmesser aufwies. Der Grand Marquis war eines der letzten von Ford gebauten Fahrzeuge ohne.

Doch trotz aller Modifikationen lief am 4. Januar 2011 der letzte Grand Marquis vom Band. Es war auch der letzte gebaute Mercury.

Vier Jahre nach Produktionsbeginn erhielt der Grand Marquis der dritten Generation ein Midlife-Facelifting, das sich hauptsächlich auf die Mechanik des Autos und eine Erhöhung der Zuverlässigkeit konzentrierte.
Es wurden auch Karosseriemodifikationen vorgenommen, wobei das Auto eine neu gestaltete vordere / hintere Stoßstange erhielt und wie die Innentürverkleidungen eines Autos aussehen sollten, komplett mit Türgriffen und elektrischen Fenster- / Verriegelungssteuerungen. Basierend auf einer neuen Plattform, die vom Panther der zweiten Generation stammt, sah das Auto die Einführung eines neuen Servolenkungssystems mit Zahnstange und Ritzel als Ersatz für den alten Kugelumlauftyp, und sowohl Räder als auch Bremsen wurden für verbessertes Handling und Bremsen neu gestaltet.