Ford, 2003 yılında Mercury Grand Marquis’in dördüncü neslini tanıttı ve dört yıl sonra modeli güncellemek zorunda kaldı.
İstihdamı kesen ve markaları hiç var olmamış gibi yok eden bir dünya mali kriziyle birlikte, otomobil üreticilerinin en büyük sorunu gelirlerini nasıl artıracakları değil, nasıl ayakta kalacaklarıydı. Ford umutsuzca hayatta kalmaya çalıştı ve Volvo, Aston Martin, Jaguar, Land Rover ve Mazda’yı sattı. Bir asırdan fazla deneyime sahip mavi-oval marka, iki dünya savaşından ve birkaç büyük krizden sonra hayatta kaldı. Ama 2007’deki en sert olanıydı. Ford, Mercury markasını canlı tutmak için umutsuz bir girişimde, Crown Victoria’yı durdurdu ve müşterilerini makyajlı bir versiyon alan Grand Marquis’e yönlendirdi.

Ancak Mercury savaşmadan ölmedi ve Grand Marquis’i aileler için iyi olan Crown Victoria özellikleriyle haritaya koydu. Araba markası, lüks odaklı müşterilerini umursamadı ve daha önce bir Mercury almaya gücü yetmeyen ama yine de bir tane almaya çalışanları daha çok önemsedi. Onlar için Büyük Marquis çok önemliydi. Sadece bir trim seçeneğinde sunuldu, ancak iyi bir şekilde tamamlandı ve içinde birçok özellik vardı. Dışarıda, ön tamponun altındaki ek sis farlarını içeren küçük değişiklikler vardı.

İçeride, ana değişiklik, bir yol bilgisayarı ve bir takometre eklenmesini içeren gösterge paneli içindi. Grand Marquis, Ford tarafından bir tane olmadan yapılan son araçlardan biriydi.

Ancak tüm değişikliklere rağmen, son Grand Marquis 4 Ocak 2011’de montaj hatlarından çıktı. Aynı zamanda inşa edilen son Merkür’dü.

Üretime girdikten dört yıl sonra, üçüncü nesil Grand Marquis, esas olarak otomobilin mekaniğine ve güvenilirlik artışına odaklanan bir orta yaş makyajı aldı.
Otomobilde yeniden tasarlanmış bir ön/arka tampon ve kapı kolları ve elektrikli cam/kilit kontrolleri ile birlikte bir otomobilde iç kapı panellerinin nasıl görünmesi gerektiği ile gövde modifikasyonları da yapıldı. İkinci nesil Panther’den alınan yeni bir platforma dayanan otomobil, eski döner bilye tipinin yerine yeni bir kremayer ve pinyon hidrolik direksiyon sisteminin tanıtımını gördü ve hem tekerlekler hem de frenler, daha iyi yol tutuşu ve frenleme için yeniden tasarlandı.