Ford представил четвертое поколение Mercury Grand Marquis в 2003 году, а четыре года спустя ему пришлось обновить модель.
В условиях мирового финансового кризиса, который сократил рабочие места и уничтожил бренды, как будто их никогда не существовало, самой большой проблемой автопроизводителей было не то, как увеличить свои доходы, а то, как выжить. Ford отчаянно пытался выжить и продал Volvo, Aston Martin, Jaguar, Land Rover и Mazda. Бренд синего овала с более чем вековым опытом пережил две мировые войны и несколько других серьезных кризисов. Но 2007 год был самым суровым. В отчаянной попытке сохранить бренд Mercury на плаву Ford остановил производство Crown Victoria и переключил внимание покупателей на Grand Marquis, который получил обновленную версию.

Но Меркьюри не умер без боя и поставил Grand Marquis на карту с чертами Crown Victoria, подходящей для семей. Автомобильный бренд не заботился о своих покупателях, ориентированных на роскошь, и больше заботился о тех, кто раньше не мог позволить себе Mercury, но все же пытался его приобрести. Для них великий маркиз был очень важен. Он предлагался только в одном варианте отделки салона, но с хорошей отделкой и множеством функций внутри. Снаружи произошли небольшие изменения, в том числе дополнительные противотуманные фары под передним бампером.

Внутри основное изменение коснулось приборной панели, на которой появился бортовой компьютер и добавлен тахометр. Grand Marquis был одним из последних автомобилей, построенных Ford без него.

Но, несмотря на все модификации, последний Grand Marquis сошел с конвейера 4 января 2011 года. Это был и последний построенный Mercury.

Через четыре года после запуска в производство Grand Marquis третьего поколения подвергся фейслифтингу среднего возраста, в основном сосредоточенному на механике автомобиля и повышении надежности.
Также были внесены модификации кузова: автомобиль получил переработанный передний / задний бампер и то, как должны выглядеть внутренние дверные панели автомобиля, в комплекте с дверными ручками и элементами управления электрическими стеклоподъемниками / замком. Основанный на новой платформе, полученной от Panther второго поколения, в автомобиле была представлена новая система рулевого управления с реечной передачей в качестве замены старого типа с рециркуляцией шариков, а колеса и тормоза были переработаны для улучшения управляемости и торможения.