A Ford apresentou a quarta geração do Mercury Grand Marquis em 2003 e, quatro anos depois, teve que atualizar o modelo.
Com uma crise financeira mundial que cortou empregos e eliminou marcas como se nunca tivessem existido, o maior problema das montadoras não era como aumentar sua receita, mas como sobreviver. A Ford tentou desesperadamente sobreviver e vendeu Volvo, Aston Martin, Jaguar, Land Rover e Mazda. A marca azul-oval, com mais de um século de experiência, sobreviveu após duas guerras mundiais e algumas outras grandes crises. Mas o de 2007 foi o mais duro. Em uma tentativa desesperada de manter a marca Mercury viva, a Ford parou seu Crown Victoria e desviou seus clientes para o Grand Marquis, que recebeu uma versão reestilizada.

Mas Mercury não morreu sem lutar e colocou o Grand Marquis no mapa com características do Crown Victoria, bom para as famílias. A marca de automóveis não se importava com seus clientes voltados para o luxo e se preocupava mais com aqueles que não podiam comprar um Mercury antes, mas ainda tentavam obter um. Para eles, o Grande Marquês era um grande negócio. Foi oferecido em apenas uma opção de acabamento, mas bem acabado e com muitos recursos internos. Do lado de fora, houve pequenas modificações que incluíram os faróis de neblina adicionais sob o para-choque dianteiro.

No interior, a principal mudança foi no painel de instrumentos, que contou com computador de bordo e acréscimo de tacômetro. O Grand Marquis foi um dos últimos veículos construídos pela Ford sem um.

Mas apesar de todas as modificações, o último Grand Marquis saiu das linhas de montagem em 4 de janeiro de 2011. Foi também o último Mercury construído.

Quatro anos depois de ter entrado em produção, a terceira geração do Grand Marquis recebeu um facelift de meia-vida, focado principalmente na mecânica do carro e no aumento da confiabilidade.
As modificações da carroceria também foram feitas com o carro ganhando um pára-choques dianteiro/traseiro redesenhado e como os painéis internos das portas deveriam se parecer em um carro, completos com maçanetas e controles elétricos de vidro/trava. Baseado em uma nova plataforma proveniente da segunda geração do Panther, o carro viu a introdução de um novo sistema de direção assistida por pinhão e cremalheira como um substituto para o antigo tipo de esfera recirculante e ambas as rodas e freios foram redesenhados para melhorar o manuseio e a frenagem.