Der Mitsubishi Raider von 2006 war der letzte Versuch der japanischen Marke, einen neu gekennzeichneten Dodge auf dem amerikanischen Markt zu verkaufen.
Auch wenn das Design weit von Dodge entfernt war, konnte es die Käufer nicht überzeugen.

Chrysler und Mitsubishi haben zusammen mehr als ein Auto gebaut. Der Mitsubishi 3000/Dodge Stealth oder der Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon waren nur zwei Beispiele, bei denen sich die Zusammenarbeit der beiden Autobauer bewährt hatte. Aber der Dodge Dakota/Mitsubishi Raider war ein Flop, besonders für die japanische Marke.

Da es sich bei dem Auto um einen Karosserie-Aufbau-Pickup handelte, war es einfach, das Außendesign durch aggressivere Stoßfänger, Scheinwerfer, Kotflügel und Motorhaube zu ändern. Der Raider-Look war näher an Mitsubishi-Produkten, obwohl es kein Mitsubishi war. Und das war im Inneren noch deutlicher. Das Crew Cab war hauptsächlich für Privatbesitzer bestimmt und zeichnete sich durch einen guten Platz auf den Rücksitzen und breite Türen aus.

Das Armaturenbrett wurde direkt vom Dakota übernommen, aber hinter dem Design, das in anderen Pickup-Trucks wie dem Ford F150 oder dem Toyota Tundra zu finden ist. Es war gut und praktisch, aber ohne die gleichen Annehmlichkeiten und, was noch wichtiger ist, das gute Aussehen. Da der Raider Crew Cab ein leichter und mittlerer Pickup war, wurde er eher von Familien als nur für die Arbeit genutzt. In diesem Segment war die Optik wichtiger als die Nutzlast.

Die geringen Verkaufszahlen veranlassten Mitsubishi, DaimlerChrysler zu bitten, die Produktion für den Raider einzustellen, nachdem der Gesamtabsatz des Raiders in fünf Jahren unter 25.000 Einheiten lag.