Le Mitsubishi Raider 2006 était la dernière tentative de la marque japonaise de vendre une Dodge rebaptisée sur le marché américain.
Même si le design était loin de Dodge, il n’a pas réussi à convaincre les acheteurs.

Chrysler et Mitsubishi ont construit plus qu’une voiture ensemble. La Mitsubishi 3000/Dodge Stealth ou la Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon n’étaient que deux exemples, où la coopération entre les deux constructeurs automobiles s’était avérée fructueuse. Mais le Dodge Dakota/Mitsubishi Raider a été un flop, surtout pour la marque japonaise.

Comme la voiture était une camionnette à carrosserie sur châssis, il était facile de changer le style extérieur avec un pare-chocs, des phares, des ailes et un capot plus agressifs. Le look Raider était plus proche des produits Mitsubishi même s’il ne s’agissait pas d’un Mitsubishi. Et c’était plus évident à l’intérieur. La cabine multiplace était principalement destinée aux propriétaires privés, avec un bon espace pour les sièges arrière et de larges portes.

Le tableau de bord a été repris directement du Dakota, mais derrière le style que l’on retrouve dans d’autres camionnettes comme le Ford F150 ou le Toyota Tundra. C’était bon et pratique mais sans les mêmes commodités et, plus important encore, le bon look. Étant donné que le Raider Crew Cab était une camionnette légère et moyenne, il était davantage utilisé par les familles que pour le travail uniquement. Dans ce segment, le look était plus important que la charge utile.

Les faibles chiffres de vente ont poussé Mitsubishi à demander à DaimlerChrysler d’arrêter la production du Raider après que les ventes totales du Raider aient été inférieures à 25 000 unités en cinq ans.