Mitsubishi Raider 2006 года был последней попыткой японского бренда продать Dodge с новым брендом на американском рынке.
Несмотря на то, что дизайн был далек от Dodge, он не мог убедить покупателей.

Chrysler и Mitsubishi вместе построили больше, чем автомобиль. Mitsubishi 3000/Dodge Stealth или Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon были лишь двумя примерами успешного сотрудничества двух автопроизводителей. Но Dodge Dakota/Mitsubishi Raider оказался провальным, особенно для японского бренда.

Поскольку автомобиль представлял собой пикап с кузовом на раме, было легко изменить внешний вид с помощью более агрессивных бамперов, фар, крыльев и капота. Внешний вид Raider был ближе к продуктам Mitsubishi, хотя это был не Mitsubishi. И это было более очевидно внутри. Crew Cab предназначался в основном для частных владельцев, с хорошим пространством на заднем сиденье и широкими дверями.

Приборная панель была взята непосредственно от Dakota, но за стилем других пикапов, таких как Ford F150 или Toyota Tundra. Это было хорошо и практично, но без тех же удобств и, что более важно, хорошего внешнего вида. Поскольку Raider Crew Cab был легким и средним пикапом, он использовался больше семьями, чем только для работы. В этом сегменте внешний вид был важнее полезной нагрузки.

Небольшие показатели продаж заставили Mitsubishi попросить DaimlerChrysler прекратить производство Raider после того, как общий объем продаж Raider составил менее 25 000 единиц за пять лет.