O Mitsubishi Raider 2006 foi a última tentativa da marca japonesa de vender um Dodge rebatizado no mercado americano.
Mesmo que o design estivesse longe do Dodge, não conseguiu convencer os compradores.

A Chrysler e a Mitsubishi construíram mais do que um carro juntas. O Mitsubishi 3000/Dodge Stealth ou o Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon foram apenas dois exemplos, onde a cooperação entre os dois fabricantes de automóveis foi bem sucedida. Mas o Dodge Dakota/Mitsubishi Raider foi um fracasso, especialmente para a marca japonesa.

Como o carro era uma picape de carroceria, foi fácil mudar o estilo externo com um para-choque, faróis, para-lamas e capô mais agressivos. O visual do Raider estava mais próximo dos produtos da Mitsubishi, embora não fosse um Mitsubishi. E isso era mais óbvio por dentro. O Crew Cab era principalmente para proprietários particulares, com bom espaço no banco traseiro e portas largas.

O painel foi tirado diretamente do Dakota, mas atrás do estilo encontrado em outras picapes como a Ford F150 ou a Toyota Tundra. Era bom e prático, mas sem as mesmas comodidades e, mais importante, a boa aparência. Como a Raider Crew Cab era uma picape leve e média, era usada mais por famílias do que apenas para trabalho. Nesse segmento, a aparência era mais importante do que a carga útil.

Os pequenos números de vendas fizeram com que a Mitsubishi pedisse à DaimlerChrysler que parasse a produção do Raider após as vendas totais do Raider terem ficado abaixo de 25.000 unidades em cinco anos.