Anfang der 80er Jahre begann gerade die Turbo-Ära und neue Sportwagen mit kleinen Motoren und Turboladern erschienen, um die altmodischen Autos mit größeren Motoren herauszufordern.
Mitsubishi war nur einer der Autohersteller, die die Bedeutung eines Turboladers erkannten und ihn einem Viertopfmotor mit großem Hubraum unter der Motorhaube hinzufügten. Das Design und der Name ähnelten einem Raumschiff, während die Funktionen im Inneren des Autos den Geschmack eines Technikfreaks trafen.

Das Origami-Design des Fahrzeugs wurde mit flachen Oberflächen und drei falschen Lüftungsöffnungen auf der Motorhaube hergestellt. Ein Klappscheinwerfersystem und ein tiefer Spoiler vervollständigten die scharfe Nase des Autos. Das kurze Gewächshaus beherbergte ein optionales Sonnendach. Hinten wurde die Heckklappe zusammen mit den Seitenfenstern geöffnet.

Im Inneren war das Armaturenbrett flach und gerade, mit einer Instrumententafel, die von einem quadratischen Cluster umgeben war. Es war mit normalen Zifferblättern oder mit einem digitalen Cluster erhältlich, das die Geschwindigkeit und den Drehzahlmesser mit LED-Panels anzeigte. In beiden Versionen zeigte es das Ladedruckniveau entweder mit grünen und roten LEDs oder mit einem Manometer an. Die quadratischen Sitze boten den vorderen Passagieren seitlichen Halt, aber sehr wenig Platz für die hinteren. Ein interessanter Konstruktionsfehler waren die an der Tür montierten Sicherheitsgurte, und weder der Fahrer noch der Beifahrer konnten sie öffnen, während sie angeschnallt waren.

Der 2,6-Liter-Motor war einer der größten 4-Zylinder auf dem Markt. Es wurde von einem Niederdruck-Turbolader aufgeladen, der ihm half, ein besseres Drehmoment im mittleren Bereich zu erreichen. Seine Leistungen waren für damalige Verhältnisse überdurchschnittlich.