A principios de los años 80, recién comenzaba la era Turbo y aparecieron nuevos autos deportivos con motores pequeños y turbocompresores para desafiar a los autos antiguos con motores más grandes.
Mitsubishi fue solo uno de los fabricantes de automóviles que comprendió la importancia de un turbocompresor y lo agregó a un motor de cuatro cilindros de gran cilindrada debajo del capó. El diseño y el nombre se parecían a una nave espacial, mientras que las características del interior del automóvil eran para el gusto de un fanático de la tecnología.

El diseño de origami del vehículo se hizo con superficies planas y tres salidas de aire falsas en el capó. Un sistema de faros emergentes y un dique de aire profundo completaron la afilada nariz del auto. El pequeño invernadero albergaba un techo corredizo opcional. En la parte trasera, la puerta trasera se abrió junto con las ventanas laterales.

En el interior, el tablero era plano y recto, con un panel de instrumentos rodeado por un grupo cuadrado. Estaba disponible con diales regulares o con un grupo digital que mostraba la velocidad y el cuentarrevoluciones con paneles LED. En ambas versiones, mostraba el nivel de presión de sobrealimentación con LED verdes y rojos o con un manómetro. Los asientos cuadrados ofrecían soporte lateral para los pasajeros delanteros, pero muy poco espacio para los traseros. Una falla interesante en el diseño fueron los cinturones de seguridad montados en las puertas y ni el conductor ni el pasajero lateral no podían abrirlos mientras estaban abrochados.

El motor de 2.6 litros era uno de los 4 cilindros más grandes del mercado. Fue impulsado por un turbocompresor de baja presión que lo ayudó a obtener un mejor torque en el rango medio. Sus actuaciones estuvieron por encima de la media de aquellos tiempos.