80’lerin başında, Turbo dönemi daha yeni başladı ve daha büyük motorlara sahip eski moda arabalara meydan okumak için küçük motorlara ve turboşarjlara sahip yeni spor arabalar ortaya çıktı.
Mitsubishi, turboşarjın önemini anlayan ve kaputun altındaki büyük deplasmanlı dört potlu motora ekleyen otomobil üreticilerinden sadece biriydi. Tasarım ve yapılan isim bir uzay aracını andırırken, arabanın içindeki özellikler bir teknoloji meraklısının zevkine hitap ediyordu.

Aracın origami tasarımlı tasarımı, düz yüzeyler ve kaputta üç adet sahte hava menfezi ile yapıldı. Pop-up far sistemi ve derin bir hava barajı, otomobilin keskin burnunu tamamladı. Kısa sera, isteğe bağlı bir güneş çatısına ev sahipliği yaptı. Arkada, bagaj kapısı yan camlarla birlikte açıldı.

İçeride, gösterge paneli düz ve düzdü, kare bir küme ile çevrili bir gösterge paneli vardı. Normal kadranlarla veya hızı ve LED panelli devir sayacını gösteren dijital bir küme ile mevcuttu. Her iki versiyonda da, ya yeşil ve kırmızı LED’ler ya da bir gösterge ile takviye basınç seviyesini gösterdi. Kare koltuklar öndeki yolcular için yan destek sağlarken arkadakiler için çok az yer kaplıyordu. Tasarımdaki ilginç bir başarısızlık da kapıya takılan emniyet kemerleriydi ve kemer takılıyken ne sürücü ne de yan yolcu onları açamadı.

2.6 litrelik motor, piyasadaki en büyük 4 silindirli motorlardan biriydi. Orta menzilde daha iyi bir tork elde etmesine yardımcı olan düşük basınçlı bir turboşarj tarafından güçlendirildi. Performansları o zamanlar için ortalamanın üzerindeydi.