No início dos anos 80, a era Turbo apenas começou e novos carros esportivos apareceram com motores pequenos e turbocompressores para desafiar os carros antiquados com motores maiores.
A Mitsubishi foi apenas um dos fabricantes de carros que entenderam a importância de um turbocompressor e o adicionaram a um motor de quatro potes de grande cilindrada sob o capô. O design e o nome feito lembravam uma espaçonave, enquanto os recursos dentro do carro eram para o gosto de um tech-geek.

O design de origami do veículo foi feito com superfícies planas e três saídas de ar falsas no capô. Um sistema de faróis pop-up e uma barragem de ar profunda completavam o nariz afiado do carro. A estufa curta hospedava um teto solar opcional. Na parte de trás, a porta do porta-malas foi aberta junto com as janelas laterais.

Por dentro, o painel era plano e reto, com um painel de instrumentos cercado por um conjunto quadrado. Estava disponível com mostradores regulares ou com um cluster digital que mostrava a velocidade e o conta-rotações com painéis de LED. Em ambas as versões, mostrava o nível de pressão de reforço com LEDs verdes e vermelhos ou com um manômetro. Os assentos quadrados ofereciam apoio lateral para os passageiros da frente, mas muito pouco espaço para os traseiros. Uma falha interessante no design foram os cintos de segurança montados nas portas e nem o motorista nem o passageiro lateral não conseguiam abri-los enquanto estavam presos.

O motor de 2,6 litros era um dos maiores 4 cilindros do mercado. Foi impulsionado por um turbocompressor de baixa pressão que o ajudou a obter um melhor torque na faixa intermediária. Seus desempenhos foram acima da média para aqueles tempos.