Die dritte Generation des Nissan Murano Crossover hat zur gleichen Zeit wie die Maxima-Limousine ein Mid-Cycle-Facelifting erhalten, die beide auf der Los Angeles Auto Show 2018 vorgestellt wurden, obwohl zwischen ihnen ein Jahr Unterschied besteht.
Einer der Hauptschwerpunkte war ein leicht aktualisiertes Äußeres und Inneres, obwohl die Modifikationen für ein Facelifting minimal sind. Die LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten wurden neu gestaltet und der sogenannte V-Motion-Grill ist im Vergleich zum Vorgänger jetzt stärker ausgeprägt. Es gibt auch drei neue Innenverkleidungen mit den Namen Dark Wood-Tone (Platinum), Light Wood-Tone (S, SV, SL) und Metallic (S, SV, SL).

Die dritte Generation des großen SUV Nissan Murano wurde auf der Los Angeles Auto Show 2014 vorgestellt.
Die neue Designsprache veränderte das Fahrzeug komplett.

Als die erste Murano-Generation erschien, war es ungewöhnlich, einen SUV ohne Leiterchassis darunter zu sehen, aber 2015 war es ungewöhnlich, einen SUV mit einer Body-on-Frame-Struktur zu sehen. Abgesehen von einigen amerikanischen Modellen sind die meisten anderen Unibody-Modelle.

Das Gesamtbild war aggressiver und mutiger als bei der vorherigen Generation. Die Scheinwerfer im Bumerang-Stil wurden von denen des Sportwagens Nissan 370 Z inspiriert. Das abgesenkte Greenhouse und die geneigten A-Säulen verbesserten den Luftwiderstandsbeiwert. Am Heck wurde das Z-Thema für die Rückleuchten fortgesetzt.

Im Inneren des Murano installierte Nissan Schwerelosigkeitssitze sowohl für die vorderen Passagiere als auch für die hinteren Außenbordinsassen. Diese Art von Sitzen ist so konzipiert, dass sie das Körpergewicht des Insassen auf einer größeren Fläche tragen. So entstand das Gefühl, auf einer Wolke zu schweben, anstatt auf einem Stuhl zu sitzen. Zumindest haben sie das gesagt. Der Murano 2015 kam mit mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Die Infotainment-Einheit wurde auf der Mittelkonsole installiert und in ihre Form integriert. Das Kombiinstrument verfügte über zwei große runde Zifferblätter und einen TFT-Bildschirm dazwischen für den Bordcomputer und andere vom Fahrer benötigte Informationen.

Für die technische Abteilung sah Nissan nicht so aus, als hätte es sich gegenüber der zweiten Generation verbessert. Es gab denselben V6-Motor, der mit einem CVT mit Front- oder Allradantrieb gekoppelt war. Der Nachteil des CVT war die begrenzte Anhängelast von nur 680 kg (1500 lbs).

Der Murano war das Flaggschiff der SUV-Reihe von Nissan für den US-Markt. Die zweite Generation wurde auf der Los Angeles Auto Show 2007 vorgestellt und der Verkauf begann 2008 als 2009er Modell.

Die erste Generation des Murano wurde hauptsächlich für den US-Markt gebaut, aber es gab auch eine Version für den japanischen Markt. Die zweite Generation berücksichtigte den europäischen Markt, wurde aber kaum von der Weltwirtschaftskrise abgesetzt. Sein futuristisches Design überforderte die Kunden und der Absatz brach in weiteren Ländern ein. In Großbritannien wurde es 2011 zurückgezogen.

Die zweite Generation hatte den gleichen Radstand wie ihr Vorgänger, aber das Auto wurde auf einer neuen Plattform namens Nissan D gebaut. Die wichtigsten äußeren Modifikationen wurden an der Frontverkleidung vorgenommen, wo ein neues Paar Scheinwerfer, ein neuer Kühlergrill und neue Motorhaube ihren Platz am Auto gefunden. Im Jahr 2011 wurde eine Facelift-Version eingeführt und die Rücklichter wurden mit LED-Leuchten aufgewertet.

Im Inneren erhielt der Murano vier beheizte Sitze und ein raffinierteres Interieur. Der 360-Grad-Monitor mit „Vogelperspektive“ war ein Überbleibsel aus der Infiniti-Reihe. Das Armaturenbrett wurde neu gestaltet und erhielt neue Leuchten für das Kombiinstrument.

Die Allrad-Einzelradaufhängung war eine gute Idee für Nissan. Es war bei der gesamten Baureihe serienmäßig eingebaut und bot mehr Komfort. Der Motorraum wurde immer noch von einem 3,5-Liter-V6-Motor dominiert, der mit einem CVT gekoppelt war.

Benannt nach einer italienischen Provinz, die für ihre erfahrenen Glasbläser berühmt ist, ist der Murano ein zuverlässiges Fahrzeug, aber noch weit von dem makellosen Produkt entfernt, auf das sein Name hinweist.
Nissans einziger Crossover-SUV, der Murano, ging 2003 erstmals für den US-Markt in Produktion, nur um ein Jahr später auch in Europa verkauft zu werden. Basierend auf der FF-L-Plattform von Altima wird der Murano nur in einer Version verkauft, die von einem 3,5-Liter-V6-Benziner mit einer Leistung von 245 PS angetrieben wird. Der Murano wird standardmäßig mit Frontantrieb geliefert, ist aber auch mit einem optionalen Allradantriebssystem für verbesserte Traktion und Stabilität erhältlich.