La tercera generación del crossover Nissan Murano recibió un lavado de cara a mitad de ciclo al mismo tiempo que el sedán Maxima, y ambos se presentaron en el Auto Show de Los Ángeles 2018 a pesar de tener una diferencia de un año entre ellos.
Uno de los principales puntos de enfoque fue un exterior e interior ligeramente actualizados, aunque las modificaciones son mínimas para un lavado de cara. Los faros LED y las luces traseras se han rediseñado y la llamada parrilla V-motion ahora es más pronunciada en comparación con su predecesora. También hay tres nuevos acabados interiores llamados Dark Wood-Tone (Platinum), Light Wood-Tone (S, SV, SL) y Metallic (S, SV, SL).

La tercera generación del gran SUV Nissan Murano se presentó en el Auto Show de Los Ángeles 2014.
El nuevo lenguaje de diseño cambió por completo el vehículo.

Cuando apareció la primera generación de Murano, era inusual ver un SUV sin un chasis de escalera debajo, pero en 2015 era inusual ver un SUV con una estructura de carrocería sobre bastidor. Aparte de algunos modelos estadounidenses, la mayoría de los demás son de tipo monocasco.

El aspecto general era más agresivo y audaz que en la generación anterior. Sus faros estilo boomerang se inspiraron en los instalados en el deportivo Nissan 370 Z. El invernadero rebajado y los pilares A inclinados mejoraron el coeficiente de resistencia. En la parte trasera, se continuó con el tema Z de las luces traseras.

Dentro del Murano, Nissan instaló asientos de gravedad cero tanto para los pasajeros delanteros como para los ocupantes traseros de los extremos. Ese tipo de asientos está diseñado para soportar el peso corporal de su ocupante en un área más grande. Por lo tanto, había una sensación de flotar en una nube en lugar de sentarse en una silla. Al menos, eso es lo que dijeron. El Murano 2015 vino con más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. La unidad de infoentretenimiento se instaló en la consola central, integrada en su forma. El grupo de instrumentos presentaba dos grandes diales redondos y una pantalla TFT entre la computadora de a bordo y otra información requerida por el conductor.

Para el departamento técnico, Nissan no parecía que mejorara con respecto a la segunda generación. Había el mismo motor V6 acoplado a una CVT con tracción delantera o total. La desventaja de la CVT era la capacidad de remolque limitada de solo 680 kg (1500 lb).

El Murano fue el buque insignia de la línea de SUV de Nissan para el mercado estadounidense. La segunda generación se presentó en el Auto Show de Los Ángeles de 2007 y las ventas comenzaron en 2008 como modelo 2009.

La primera generación del Murano se construyó principalmente para el mercado estadounidense, pero también hubo una versión para el mercado japonés. La segunda generación tuvo en cuenta el mercado europeo pero sus ventas apenas se vieron afectadas por la crisis económica mundial. Su diseño futurista fue demasiado para los clientes y las ventas se desplomaron en más países. En el Reino Unido se retiró en 2011.

La segunda generación presentaba la misma distancia entre ejes que su predecesora, pero el automóvil se construyó sobre una nueva plataforma, denominada Nissan D. Las modificaciones exteriores más importantes se realizaron en la fascia delantera, donde se colocaron un nuevo par de faros, una nueva parrilla y un nuevo capó encontró su lugar en el coche. En 2011, se introdujo una versión renovada y las luces traseras se mejoraron con luces LED.

En el interior, el Murano recibió cuatro asientos con calefacción y un interior más refinado. El monitor de “vista de pájaro” de 360 grados fue un remanente de la gama Infiniti. El tablero fue rediseñado y recibió nuevas luces para el grupo de instrumentos.

La suspensión independiente en las cuatro ruedas fue una buena idea para Nissan. Iba de serie en toda la gama y ofrecía más comodidad. El compartimiento del motor todavía estaba dominado por un motor V6 de 3.5 litros acoplado a una CVT.

Nombrado en honor a una provincia italiana famosa por sus hábiles sopladores de vidrio, el Murano es un vehículo confiable, pero aún está lejos del producto impecable que sugiere su nombre.
El único SUV crossover de Nissan, el Murano entró en producción por primera vez para el mercado estadounidense en 2003 y se vendió también en Europa un año después. Basado en la plataforma FF-L de Altima, el Murano solo se vende en una versión, impulsada por una unidad de gasolina V6 de 3.5 L con una potencia de salida de 245 bhp. El Murano viene con tracción delantera estándar, pero también está disponible con un sistema opcional de tracción en las 4 ruedas para mejorar la tracción y la estabilidad.