Nissan Murano crossover’ın üçüncü nesli, Maxima sedan ile aynı zamanda, aralarında bir yıllık bir fark olmasına rağmen, 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılan orta devirli bir makyaj aldı.
Ana odak noktalarından biri, biraz güncellenmiş bir dış ve iç mekandı, ancak modifikasyonlar bir makyaj için minimum düzeydeydi. LED farlar ve arka lambalar yeniden tasarlandı ve V-motion ızgarası olarak adlandırılan ızgara artık önceki modele göre daha belirgin. Ayrıca Dark Wood-Tone (Platinum), Light Wood-Tone (S, SV, SL) ve Metallic (S, SV, SL) olarak adlandırılan üç yeni iç kaplama var.

Büyük SUV Nissan Murano’nun üçüncü nesli 2014 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Yeni tasarım dili aracı tamamen değiştirdi.

İlk Murano nesli ortaya çıktığında, altında merdiven şasisi olmayan bir SUV görmek olağandışıydı, ancak 2015’te gövde üzerinde şasi yapısına sahip bir SUV görmek olağandışıydı. Birkaç Amerikan modeli dışında, diğerlerinin çoğu yekpare tiptedir.

Genel görünüm, önceki nesle göre daha agresif ve daha cesurdu. Bumerang tarzı farları, Nissan 370 Z spor otomobiline takılanlardan ilham aldı. Alçaltılmış sera ve eğimli A sütunları, sürtünme katsayısını arttırdı. Arkada, stop lambaları için Z teması devam ettirildi.

Murano’nun içinde Nissan, hem ön yolcular hem de arka dış yolcular için sıfır yerçekimi koltukları yerleştirdi. Bu tür koltuklar, daha büyük bir alanda yolcunun vücut ağırlığını destekleyecek şekilde tasarlanmıştır. Böylece bir sandalyede oturmak yerine bir bulutun üzerinde süzülme hissi vardı. En azından öyle dediler. 2015 Murano arka yolcular için daha fazla diz mesafesi ile geldi. Bilgi-eğlence ünitesi, şekline entegre olarak orta konsola yerleştirildi. Gösterge paneli, iki büyük yuvarlak kadran ve yol bilgisayarı ile sürücünün ihtiyaç duyduğu diğer bilgiler arasında bir TFT ekran içeriyordu.

Teknik departman için Nissan, ikinci nesil üzerinde geliştiğini düşünmedi. Önden veya dört tekerlekten çekişli bir CVT ile eşleştirilmiş aynı V6 motoru vardı. CVT’nin dezavantajı, yalnızca 1500 libre (680 kg) olan sınırlı çekme kapasitesiydi.

Murano, Nissan’ın ABD pazarı için SUV serisinin amiral gemisiydi. İkinci nesil, 2007 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve 2008’de 2009 modeli olarak satışlar başladı.

Murano’nun ilk nesli esas olarak ABD pazarı için inşa edildi, ancak Japon pazarı için de bir versiyonu vardı. İkinci nesil Avrupa pazarını hesaba kattı, ancak satışları dünya ekonomik krizinden pek etkilenmedi. Fütüristik tasarımı müşteriler için çok fazlaydı ve satışlar daha fazla ülkede düştü. İngiltere’de 2011 yılında geri çekildi.

İkinci nesil, selefi ile aynı dingil mesafesine sahipti, ancak otomobil Nissan D adlı yeni bir platform üzerine inşa edildi. En önemli dış modifikasyonlar, yeni bir çift far, yeni bir ızgara ve yeni bir çiftin bulunduğu ön fasyada yapıldı. hood arabada yerini buldu. 2011’de makyajlı bir versiyon tanıtıldı ve arka lambalar LED ışıklarla geliştirildi.

İçeride, Murano dört ısıtmalı koltuk ve daha rafine bir iç mekan aldı. 360 derecelik “kuş bakışı” monitör, Infiniti serisinin bir devamıydı. Gösterge paneli yeniden tasarlandı ve gösterge paneli için yeni ışıklar aldı.

Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, Nissan için iyi bir fikirdi. Tüm seride standart olarak takıldı ve daha fazla konfor sağladı. Motor bölmesine hala bir CVT ile eşleştirilmiş 3.5 litrelik bir V6 motor hakimdi.

Adını, yetenekli cam el üfleyicileriyle ünlü bir İtalyan eyaletinden alan Murano, güvenilir bir araçtır, ancak yine de adının ima ettiği kusursuz üründen çok uzaktır.
Nissan’ın tek crossover SUV’si Murano, 2003 yılında ABD pazarı için üretime girdi ve bir yıl sonra Avrupa’da da satıldı. Altima’nın FF-L platformuna dayanan Murano, 245 bhp güç çıkışına sahip 3.5 L V6 benzinli üniteyle çalışan yalnızca bir versiyonda satılmaktadır. Murano, standart bir önden çekiş ile birlikte gelir, ancak daha iyi çekiş ve denge için isteğe bağlı 4 tekerlekten çekiş sistemi ile de mevcuttur.