A terceira geração do crossover Nissan Murano recebeu um facelift no meio do ciclo ao mesmo tempo que o sedã Maxima, ambos revelados no Salão do Automóvel de Los Angeles 2018, apesar de terem uma diferença de um ano entre eles.
Um dos principais pontos de foco foi um exterior e um interior ligeiramente atualizados, embora as modificações sejam mínimas para um facelift. Os faróis e lanternas traseiras de LED foram redesenhados e a chamada grade V-motion agora é mais pronunciada em comparação com seu antecessor. Há também três novos acabamentos internos chamados Dark Wood-Tone (Platinum), Light Wood-Tone (S, SV, SL) e Metallic (S, SV, SL).

A terceira geração do grande SUV Nissan Murano foi apresentada no Salão do Automóvel de Los Angeles 2014.
A nova linguagem de design mudou completamente o veículo.

Quando a primeira geração Murano apareceu, era incomum ver um SUV sem um chassi de escada embaixo, mas em 2015 era incomum ver um SUV com uma estrutura de carroceria. Além de alguns modelos americanos, a maioria dos outros são do tipo monobloco.

O visual geral era mais agressivo e ousado do que na geração anterior. Seus faróis estilo bumerangue foram inspirados naqueles instalados no carro esportivo Nissan 370 Z. A estufa rebaixada e os pilares A inclinados aumentaram o coeficiente de arrasto. Na traseira, o tema Z para as lanternas traseiras foi continuado.

Dentro do Murano, a Nissan instalou assentos de gravidade zero para os passageiros dianteiros e os ocupantes externos traseiros. Esse tipo de assento é projetado para suportar o peso corporal de seu ocupante em uma área maior. Assim, havia uma sensação de flutuar em uma nuvem em vez de sentar em uma cadeira. Pelo menos foi o que disseram. O Murano 2015 veio com mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros. A unidade de infoentretenimento foi instalada no console central, integrada em sua forma. O painel de instrumentos apresentava dois grandes mostradores redondos e uma tela TFT entre o computador de bordo e outras informações solicitadas pelo motorista.

Para o departamento técnico, a Nissan não parecia ter melhorado em relação à segunda geração. Havia o mesmo motor V6 acoplado a um CVT com tração dianteira ou nas quatro rodas. A desvantagem do CVT foi a capacidade de reboque limitada de apenas 1500 lbs (680 kg).

O Murano foi o carro-chefe da linha de SUVs da Nissan para o mercado dos EUA. A segunda geração foi apresentada no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2007 e as vendas começaram em 2008 como um modelo de 2009.

A primeira geração do Murano foi construída principalmente para o mercado americano, mas também havia uma versão para o mercado japonês. A segunda geração levou em conta o mercado europeu, mas suas vendas dificilmente foram afetadas pela crise econômica mundial. Seu design futurista era demais para os clientes e as vendas caíram em mais países. No Reino Unido foi retirado em 2011.

A segunda geração apresentava a mesma distância entre eixos de seu antecessor, mas o carro foi construído em uma nova plataforma, chamada Nissan D. As modificações externas mais importantes foram feitas na frente, onde um novo par de faróis, uma nova grade e novas capô encontrou seu lugar no carro. Em 2011, foi introduzida uma versão reestilizada e as lanternas traseiras foram aprimoradas com luzes LED.

Por dentro, o Murano recebeu quatro bancos aquecidos e um interior mais refinado. O monitor de “visão panorâmica” de 360 graus foi uma transferência da linha Infiniti. O painel foi redesenhado e recebeu novas luzes para o painel de instrumentos.

A suspensão independente nas quatro rodas foi uma boa ideia para a Nissan. Foi instalado de série em toda a gama e ofereceu mais conforto. O compartimento do motor ainda era dominado por um motor V6 de 3,5 litros acoplado a um CVT.

Batizado com o nome de uma província italiana famosa por seus habilidosos sopradores de vidro, o Murano é um veículo confiável, mas ainda longe do produto impecável que seu nome sugere.
Único SUV crossover da Nissan, o Murano entrou em produção para o mercado dos EUA em 2003, apenas para ser vendido na Europa também um ano depois. Baseado na plataforma FF-L da Altima, o Murano é vendido apenas em uma versão, alimentado por uma unidade a gasolina V6 de 3,5 L com potência de 245 cv. O Murano vem com tração dianteira padrão, mas também está disponível com um sistema opcional de tração nas quatro rodas para maior tração e estabilidade.