La troisième génération du multisegment Nissan Murano a fait l’objet d’un lifting de milieu de cycle en même temps que la berline Maxima, toutes deux ayant été dévoilées au Salon de l’auto de Los Angeles 2018 malgré une différence d’un an entre elles.
L’un des principaux points d’attention était un extérieur et un intérieur légèrement mis à jour, bien que les modifications soient minimes pour un lifting. Les phares et feux arrière à LED ont été repensés et la calandre dite V-motion est désormais plus prononcée par rapport à son prédécesseur. Il existe également trois nouvelles finitions intérieures appelées Dark Wood-Tone (Platinum), Light Wood-Tone (S, SV, SL) et Metallic (S, SV, SL).

La troisième génération du grand SUV Nissan Murano a été dévoilée au Salon de l’auto de Los Angeles en 2014.
Le nouveau langage de conception a complètement changé le véhicule.

Lorsque la première génération de Murano est apparue, il était inhabituel de voir un SUV sans châssis en échelle en dessous, mais en 2015, il était inhabituel de voir un SUV avec une structure de carrosserie sur châssis. Hormis quelques modèles américains, la plupart des autres sont de type monocoque.

L’aspect général était plus agressif et plus audacieux que sur la génération précédente. Ses phares de style boomerang sont inspirés de ceux installés sur la voiture de sport Nissan 370 Z. La serre abaissée et les montants A inclinés ont amélioré le coefficient de traînée. À l’arrière, le thème Z pour les feux arrière a été poursuivi.

À l’intérieur du Murano, Nissan a installé des sièges à gravité zéro pour les passagers avant et les occupants extérieurs arrière. Ce type de siège est conçu pour supporter le poids corporel de son occupant sur une plus grande surface. Ainsi, il y avait une sensation de flotter sur un nuage au lieu de s’asseoir sur une chaise. Du moins, c’est ce qu’ils ont dit. Le Murano 2015 offrait plus d’espace pour les jambes des passagers arrière. L’unité d’infodivertissement a été installée sur la console centrale, intégrée à sa forme. Le groupe d’instruments comportait deux grands cadrans ronds et un écran TFT entre l’ordinateur de bord et d’autres informations requises par le conducteur.

Pour le service technique, Nissan n’a pas l’air de s’être amélioré par rapport à la deuxième génération. Il y avait le même moteur V6 accouplé à une CVT avec une traction avant ou intégrale. L’inconvénient de la CVT était la capacité de remorquage limitée de seulement 1500 lb (680 kg).

Le Murano était le fleuron de la gamme de VUS de Nissan pour le marché américain. La deuxième génération a été dévoilée au Salon de l’auto de Los Angeles en 2007 et les ventes ont commencé en 2008 en tant que modèle 2009.

La première génération du Murano a été construite principalement pour le marché américain, mais il y avait aussi une version pour le marché japonais. La deuxième génération a pris en compte le marché européen mais ses ventes n’ont guère été affectées par la crise économique mondiale. Son design futuriste était trop pour les clients et les ventes ont chuté dans plus de pays. Au Royaume-Uni, il a été retiré en 2011.

La deuxième génération présentait le même empattement que son prédécesseur, mais la voiture a été construite sur une nouvelle plate-forme, nommée Nissan D. Les modifications extérieures les plus importantes ont été apportées au carénage avant, où une nouvelle paire de phares, une nouvelle calandre et de nouveaux le capot a trouvé sa place sur la voiture. En 2011, une version rénovée a été introduite et les feux arrière ont été améliorés avec des lumières LED.

À l’intérieur, le Murano a reçu quatre sièges chauffants et un intérieur plus raffiné. Le moniteur à 360 degrés “à vol d’oiseau” était un report de la gamme Infiniti. Le tableau de bord a été repensé et a reçu de nouvelles lumières pour le groupe d’instruments.

La suspension indépendante aux quatre roues était une bonne idée pour Nissan. Il était monté de série sur toute la gamme et offrait plus de confort. Le compartiment moteur était toujours dominé par un moteur V6 de 3,5 litres couplé à une CVT.

Nommé d’après une province italienne célèbre pour ses souffleurs à main de verre habiles, le Murano est un véhicule fiable mais encore loin du produit irréprochable auquel son nom fait allusion.
Seul SUV multisegment de Nissan, le Murano est entré en production pour le marché américain en 2003 pour être également vendu en Europe un an plus tard. Basé sur la plate-forme FF-L d’Altima, le Murano n’est vendu qu’en une seule version, propulsée par un bloc essence V6 de 3,5 L d’une puissance de 245 ch. Le Murano est livré avec une traction avant standard, mais est également disponible avec un système 4 roues motrices en option pour une traction et une stabilité améliorées.