In 2013, Opel decided to do a major facelift to its flagship, the Insignia.
Since its launch, in 2008, Opel sold more than 500,000 units before the refreshed model. The facelifted version received new engines, a new infotainment system, and some exterior details.

On the front, on upper trim levels, the bi-Xenon headlights are offered as standard and the DRL are full-LED now. The side view of the Insignia Hatchback shows an extension of the roofline towards the rear spoiler on the spoiler. The big opening of the liftgate reveals 530 liters (18.7 cu-ft) of trunk space, and that can be extended up to 1470 liters (52 cu-ft) by folding the backseats. In the rear, Opel installed new LED taillights that are offered as standard on all trim levels.

Inside, the AGR-certified seats are built for long roads. This certificate was obtained after proving to their ergonomic design will provide the best support for the spinal and the lumbar zone. A new infotainment system was installed, with an 8” touch-screen in the central console. It can be accessed via voice commands, steering buttons or a touchpad.

The engine range starts with a new, 1.4-liter turbocharged gasoline engine that offers 140 hp. It is mated to a 6-speed manual. The 2013 Opel Insignia Sedan offered the choice between the three propulsion alternatives gasoline, diesel and LPG (Liquefied Petroleum Gas); power output ranges from 81 kW/110 hp to 239 kW/325 hp.

Der überarbeitete Opel Insignia Grand Sport, der auf dem Brüsseler Autosalon 2020 seine Premiere feierte, wurde sowohl optisch als auch hinsichtlich der für das Mittelklassemodell verfügbaren Technologie grundlegend aufgefrischt.
Die wesentlichen äußeren Modifikationen finden sich an der Front, wo extrem schmale Scheinwerfer mit LED-Technik ein deutliches Upgrade gegenüber dem Vorgängermodell darstellen.

Die adaptive IntelliLux LED Pixel Light-Technologie bietet nicht weniger als 84 LED-Elemente pro Scheinwerfer statt 16 beim Vorgängermodell, was bedeutet, dass das Licht viel schneller und präziser auf jeden Fahrtrichtungswechsel reagiert, ohne zu blenden die entgegenkommenden Autos. Allein diese Eigenschaft macht den überarbeiteten Insignia Grand Sport zu einem Alleinstellungsmerkmal in seinem Segment. Der neue Kühlergrill hat einen breiteren Chromrand, die horizontalen Lamellen stehen stärker hervor und lassen neben den neuen Scheinwerfern und Lufteinlässen mit integrierten Nebelscheinwerfern das Auto in der Frontansicht breiter erscheinen. Am Heck weist der Unterfahrschutz jetzt zwei schmale Schlitze statt runder Löcher für die Auspuffrohre auf, was dem Auto insgesamt einen saubereren Look verleiht. Was den Innenraum betrifft, behält der aufgefrischte Insignia die ergonomisch zertifizierten AGR-Sitze, die weiterhin für Fahrer und Beifahrer verfügbar sind.

2017 kam ein neuer Opel Insignia, der jetzt neben seiner Standardbezeichnung auch Grand Sport heißt.
Das neue Modell hat das Design stark verbessert, jetzt sieht das Auto dank einer Coupé-ähnlichen Gesamtprofilform sehr glatt und aerodynamisch aus. Optimierte Verpackungen und die Verwendung von Leichtbaumaterialien haben dazu beigetragen, das Gewicht um bis zu 175 Kilogramm zu reduzieren, was der Fahrpräzision und Agilität zugute kommt. Neue Hightech-Features wie der Allradantrieb mit Torque Vectoring – das aufwändigste System im Segment – oder das neue Achtgang-Automatikgetriebe lassen den Fahrer seine Stärken voll ausspielen.

2013 entschied sich Opel für ein umfassendes Facelift seines Flaggschiffs Insignia.
Seit seiner Markteinführung im Jahr 2008 hat Opel vor dem aufgefrischten Modell mehr als 500.000 Einheiten verkauft. Die überarbeitete Version erhielt neue Motoren, ein neues Infotainmentsystem und einige äußere Details.

An der Front werden in den oberen Ausstattungsvarianten die Bi-Xenon-Scheinwerfer serienmäßig angeboten und das Tagfahrlicht ist jetzt Voll-LED. Die Seitenansicht der Insignia-Limousine und des Fließheckmodells 2013 war durch einzigartige Heckklappen und ein integriertes Spoilerdesign differenzierter als zuvor. Die Dachlinie des Fünftürers verblasst erst an der Spoiler-Hinterkante, um eine klassische Coupé-Silhouette zu betonen. Bei der viertürigen Variante setzt sich die Knicklinie entlang der Spoilerkante fort, um die Länge der eleganten Limousine zu betonen. Am Heck werden für alle Ausstattungsvarianten neue LED-Rückleuchten angeboten.

Im Inneren sind die AGR-zertifizierten Sitze für lange Straßen gebaut. Dieses Zertifikat wurde erhalten, nachdem nachgewiesen wurde, dass ihr ergonomisches Design die beste Unterstützung für die Wirbelsäule und den Lendenbereich bietet. Ein neues Infotainmentsystem wurde mit einem 8-Zoll-Bildschirm in der Mittelkonsole installiert. Der Zugriff erfolgt über Sprachbefehle, Lenktasten oder ein Touchpad.

Die Motorenpalette beginnt mit einem neuen 1,4-Liter-Turbobenziner mit 140 PS. Es ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die Opel Insignia Limousine 2013 bot die Wahl zwischen den drei Antriebsalternativen Benzin, Diesel und LPG (Liquefied Petroleum Gas); Die Leistungsspanne reicht von 81 kW/110 PS bis 239 kW/325 PS.

Zeitgleich mit der Limousine und dem Schrägheck brachte der Insignia 2013 auch den Sports Tourer.
War eines der wichtigsten Fahrzeuge für die Verkäufer. Der Opel Insignia war bekanntlich eine sehr gute Wahl für Flottenwagen und Verkäufer. Der neueste Insignia Sports Tourer brachte noch mehr Features mit, um als Dienstwagen angenehm und begehrt zu sein.

Der große Kombi bot den Fondpassagieren mehr Kopffreiheit als die Limousine oder die Limousine. Seltsamerweise war der Kofferraum der gleiche wie beim Fließheck. Aber es hatte einige interessante Merkmale für die Heckklappe. Es könnte so eingestellt werden, dass es sich nur zu ¾ öffnet. Eine sehr nützliche Funktion, wenn sie in einer Garage geöffnet wird.

Das 8-Zoll-Navigationssystem ist im Armaturenbrett installiert und kann über Bedienelemente am Lenkrad, Sprachbefehle und ein Touchpad in der Nähe der Mittelarmlehne aufgerufen werden. Android Auto oder Apple CarPlay bietet es nicht, dafür aber einen USB-Anschluss im zentralen Ablagefach.

Der Insignia Sports Tourer hatte die gleiche Motorenpalette und Getriebe wie die beiden anderen Versionen. Es hatte auch einen Allradantrieb. Und da er über eine Allrad-Einzelradaufhängung verfügte, war er ein anständiges Fahrzeug für Familien und ein guter Partner für lange Reisen.

Der Opel Insignia 2008 wurde auf der London Motor Show 2008 zusammen mit seinem britischen Bruder, dem Vauxhall Insignia, vorgestellt und war eine wichtige Änderung gegenüber dem alternden Vectra.
Während das Image des Vectra als Mittelklassewagen nicht mehr so gut war, versuchte der Autobauer die Richtung zu ändern und bot ein größeres Auto an. Er schaffte es in drei Karosserieformen: Limousine, Schrägheck und Kombi.

Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung wurde der Insignia in zwei Karosserieversionen angeboten: als Fließheck und als klassische Drei-Kasten-Limousine. An der Front sorgten die frische Designoptik und das eckig in den Scheinwerfern platzierte Tagfahrlicht für ein frisches Erscheinungsbild des Insignia. In seiner Fließheckform sah er eher wie ein Fastback aus als wie ein normales zweieinhalb Fahrzeug. Diese Form verhalf dem Auto zu einem hervorragenden Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,27.

Der Innenraum wurde von Grund auf neu gebaut. Die Rückenlehnen der Vordersitze waren um 2 cm (0,8”) dicker und boten ihren Insassen eine weichere Unterstützung. Der hintere Knieraum war um 3 cm (1,2”) größer als beim ausgehenden Vectra. Eine neue Infotainment-Generation umfasste einen Sieben-Zoll-Farbmonitor mit 3-D-Kartenansicht, digitalem Reiseführer und verbesserten Scroll- und Zoom-Funktionen. Dank seines Split-Bank-Systems hätte der Besitzer den Kofferraum von 530 Litern (18,7 cu-ft) auf 1.430 Liter (50,1 cu-ft) vergrößern können.

Opel verbaut beim Insignia eine umfangreiche Motorenpalette. Die Basisversion war mit einem 1,4-Liter-Turbolader ausgestattet, während ein 2,8-Liter-V6 mit Turbolader die stärkste Version antreibt. Der Insignia war entweder mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.

Der Opel Insignia 2008 wurde auf der London Motor Show 2008 vorgestellt und war eine wichtige Änderung gegenüber dem alternden Vectra.
Der Autobauer änderte nicht nur den Namen, sondern auch die Richtung.

Opel brauchte ein größeres Auto als den Vectra. Es wurde benötigt, um mehr Innenraum zu bieten. Aber es wollte den Vectra nicht mehr verwenden. Es war an der Zeit, weiterzumachen, und so geschah es mit dem neuen Insignia. Ein Auto, das mehr bietet als ein Vectra und mit einem Clean-Sheet-Design daherkommt, das weit entfernt ist von dem, was die mittelgroßen Opel früher waren.

Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung wurde der Insignia in zwei Karosserieversionen angeboten: als Fließheck und als klassische Drei-Kasten-Limousine. Das abgeschrägte Heck des späteren ließ es wie eine Luke aussehen, aber der Kofferraumdeckel wurde unabhängig von der Heckscheibe geöffnet. Die geformten Seitenwände und Türen vergrößerten die Länge des Autos optisch. Die Scheinwerfer waren aggressiv und mit Tagfahrlicht ausgestattet. Alle Anstrengungen der Designer in Richtung Aerodynamik zahlten sich mit einem spektakulären cw-Wert von 0,27 aus.

Der Innenraum wurde von Grund auf neu gebaut und nicht einmal die zuvor verwendeten Materialien fanden keinen Platz, um verwendet zu werden. Die Vordersitzlehnen waren um 2 cm (0,8 Zoll) dicker und boten den Insassen eine weichere Unterstützung. Der hintere Knieraum war um 3 cm (1,2 Zoll) größer als beim ausgehenden Vectra. Eine neue Infotainment-Generation umfasste einen Sieben-Zoll-Farbmonitor mit 3-D-Kartenansicht, einen digitalen Reiseführer und verbesserte Scroll- und Zoom-Funktionen.

Der Opel Insignia 2008 war mit einer breiten Palette von Motoren ausgestattet, vom kleinen 1,6-Liter-Benzinmotor bis zum 2,8-Liter-V6-Motor. Für die Dieselfans bot er drei Versionen eines 2,0-Liter-Turbodiesels an. Für ausgewählte Versionen waren Front- oder Allradantriebssysteme erhältlich.