In 2013, Opel decided to do a major facelift to its flagship, the Insignia.
Since its launch, in 2008, Opel sold more than 500,000 units before the refreshed model. The facelifted version received new engines, a new infotainment system, and some exterior details.

On the front, on upper trim levels, the bi-Xenon headlights are offered as standard and the DRL are full-LED now. The side view of the Insignia Hatchback shows an extension of the roofline towards the rear spoiler on the spoiler. The big opening of the liftgate reveals 530 liters (18.7 cu-ft) of trunk space, and that can be extended up to 1470 liters (52 cu-ft) by folding the backseats. In the rear, Opel installed new LED taillights that are offered as standard on all trim levels.

Inside, the AGR-certified seats are built for long roads. This certificate was obtained after proving to their ergonomic design will provide the best support for the spinal and the lumbar zone. A new infotainment system was installed, with an 8” touch-screen in the central console. It can be accessed via voice commands, steering buttons or a touchpad.

The engine range starts with a new, 1.4-liter turbocharged gasoline engine that offers 140 hp. It is mated to a 6-speed manual. The 2013 Opel Insignia Sedan offered the choice between the three propulsion alternatives gasoline, diesel and LPG (Liquefied Petroleum Gas); power output ranges from 81 kW/110 hp to 239 kW/325 hp.

Présentée en première au Salon de l’automobile de Bruxelles 2020, l’Opel Insignia Grand Sport remaniée a été considérablement rafraîchie, tant en termes d’apparence que de quantité de technologie disponible sur le modèle de taille moyenne.
Les principales modifications extérieures se trouvent à l’avant, où des phares extrêmement fins avec technologie LED offrent une amélioration majeure par rapport au modèle précédent.

La technologie adaptative IntelliLux LED Pixel Light n’offre pas moins de 84 éléments LED par phare, contre 16 sur le modèle précédent, ce qui signifie que les feux réagissent beaucoup plus rapidement et avec beaucoup plus de précision à tout changement de direction de conduite sans éblouir les voitures venant en sens inverse. Cette caractéristique à elle seule fait de l’Insignia Grand Sport remaniée une proposition unique dans son segment. La nouvelle calandre a un bord chromé plus large, tandis que les lamelles horizontales sont plus proéminentes, et à côté des nouveaux groupes de phares et des entrées d’air avec antibrouillards intégrés, la voiture semble plus large vue de l’avant. À l’arrière, le panneau de protection inférieur comporte désormais deux fentes minces au lieu de trous ronds pour les tuyaux d’échappement, donnant globalement à la voiture un aspect plus propre. Quant à l’intérieur, l’Insignia rafraîchie conserve les sièges AGR certifiés ergonomiques, qui sont toujours disponibles pour le conducteur et le passager avant.

Une nouvelle Opel Insignia est arrivée en 2017, désormais également appelée Grand Sport avec sa désignation standard.
Le nouveau modèle améliore considérablement le design, maintenant la voiture a l’air très lisse et aérodynamique grâce à une forme de profil globale semblable à celle d’un coupé. L’emballage optimisé et l’utilisation de matériaux légers ont permis de réduire le poids jusqu’à 175 kilogrammes, au profit de la précision et de l’agilité de conduite. De nouvelles caractéristiques de haute technologie telles que le système de traction intégrale avec vecteur de couple - le système le plus sophistiqué offert dans le segment - ou la nouvelle transmission automatique à huit rapports permettent aux conducteurs d’exploiter pleinement leurs forces.

En 2013, Opel a décidé de faire un lifting majeur de son fleuron, l’Insignia.
Depuis son lancement, en 2008, Opel a vendu plus de 500 000 unités avant le modèle rafraîchi. La version rénovée a reçu de nouveaux moteurs, un nouveau système d’infodivertissement et quelques détails extérieurs.

À l’avant, sur les niveaux de finition supérieurs, les phares bi-xénon sont proposés de série et les DRL sont désormais entièrement à LED. La vue latérale de la berline et de la berline Insignia 2013 était plus différenciée qu’auparavant grâce à des hayons uniques et à une conception de spoiler intégrée. La ligne de toit du modèle à cinq portes s’est estompée jusqu’à ce qu’elle atteigne le bord de fuite du spoiler pour souligner une silhouette de coupé classique. Sur la variante à quatre portes, la ligne de pli continue le long du bord du becquet pour souligner la longueur de l’élégante berline. À l’arrière, de nouveaux feux arrière à LED sont proposés sur tous les niveaux de finition.

À l’intérieur, les sièges certifiés AGR sont conçus pour les longues routes. Ce certificat a été obtenu après avoir prouvé que leur conception ergonomique fournira le meilleur soutien pour la colonne vertébrale et la zone lombaire. Un nouveau système d’infodivertissement a été installé, avec un écran de 8 pouces dans la console centrale. Il est accessible via des commandes vocales, des boutons de direction ou un pavé tactile.

La gamme de moteurs commence par un nouveau moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre qui offre 140 ch. Il est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports. L’Opel Insignia Sedan 2013 offrait le choix entre les trois alternatives de propulsion essence, diesel et GPL (gaz de pétrole liquéfié); la puissance de sortie varie de 81 kW/110 ch à 239 kW/325 ch.

En même temps que la berline et la berline, l’Insignia 2013 a également apporté le Sports Tourer.
Était l’un des véhicules les plus importants pour les vendeurs. Il est bien connu que l’Opel Insignia était un très bon choix pour les voitures de flotte et les vendeurs. La toute nouvelle Insignia Sports Tourer a apporté encore plus de fonctionnalités pour être agréable et recherchée en tant que voiture de société.

Le grand break offrait une plus grande hauteur libre pour les passagers arrière par rapport au hayon ou à la berline. Curieusement, l’espace du coffre était le même que pour le hayon. Mais il avait des caractéristiques intéressantes pour le hayon. Il pourrait être réglé pour ouvrir seulement ¾. Une fonction très utile si elle est ouverte à l’intérieur d’un garage.

Le système de navigation de 8 pouces est installé dans le tableau de bord et est accessible via des commandes au volant, des commandes vocales et un pavé tactile près de l’accoudoir central. Il n’offre pas Android Auto ou Apple CarPlay, mais il dispose d’un port USB dans le compartiment de rangement central.

L’Insignia Sports Tourer avait la même gamme de moteurs et les mêmes boîtes de vitesses que les deux autres versions. Il avait également un système de traction intégrale. Et, comme il avait une suspension indépendante aux quatre roues, c’était un véhicule décent pour les familles et un bon partenaire pour voyager sur de longues distances.

L’Opel Insignia 2008 a été dévoilée au salon de l’automobile de Londres 2008 avec sa sœur britannique, la Vauxhall Insignia, et c’était un changement important par rapport à la Vectra vieillissante.
Alors que l’image de la Vectra en tant que véhicule de taille moyenne n’était plus très bonne, le constructeur a tenté de changer de direction et a proposé une voiture plus grande. Il l’a fait en trois formes de carrosserie : berline, hayon et break.

Au moment de son lancement, l’Insignia était proposée en deux versions de carrosserie : une berline à hayon et une berline classique à trois caisses. À l’avant, le look design frais et les feux de jour en forme de coin placés à l’intérieur des phares ont créé une nouvelle image pour l’Insignia. Dans sa forme à hayon, il ressemblait plus à un fastback qu’à un véhicule ordinaire de deux ans et demi. Cette forme a permis à la voiture d’atteindre un excellent coefficient de traînée de seulement 0,27.

L’intérieur a été construit à partir de zéro. Ses dossiers de siège avant étaient plus épais de 2 cm (0,8 “), offrant un soutien plus doux à leurs occupants. L’espace pour les genoux arrière était plus grand de 3 cm (1,2”) que le Vectra sortant. Une nouvelle génération d’infodivertissement comprenait un écran couleur de sept pouces avec une vue cartographique en 3D, un guide de voyage numérique et des fonctions de défilement et de zoom améliorées. Grâce à son système de banquette divisée, le propriétaire aurait pu augmenter la taille du coffre de 530 litres (18,7 pi3) à 1 430 litres (50,1 pi3).

Opel a installé une vaste gamme de moteurs sur l’Insignia. La version de base comportait une unité turbocompressée de 1,4 litre, tandis qu’un V6 turbocompressé de 2,8 litres alimentait la version la plus puissante. L’Insignia était disponible avec une traction avant ou intégrale.

L’Opel Insignia 2008 a été dévoilée au salon de l’automobile de Londres 2008 et c’était un changement important par rapport à la Vectra vieillissante.
Le constructeur automobile n’a pas seulement changé le nom, il a changé la direction.

Opel avait besoin d’une voiture plus grande que la Vectra. Il fallait offrir plus d’espace intérieur. Mais il ne voulait plus utiliser le Vectra. Il était temps de passer à autre chose et c’est ce qu’il a fait avec la nouvelle Insignia. Une voiture qui offrait plus qu’une Vectra et était dotée d’une conception épurée qui était loin de ce que les Opels de taille moyenne étaient auparavant.

Au moment de son lancement, l’Insignia était proposée en deux versions de carrosserie : une berline à hayon et une berline classique à trois caisses. L’arrière incliné de ce dernier le faisait ressembler à une trappe, mais le couvercle du coffre s’ouvrait indépendamment de la lunette arrière. Les panneaux latéraux et les portes sculptés augmentaient visuellement la longueur de la voiture. Les phares étaient agressifs et comportaient des feux de jour. Tous les efforts des concepteurs vers l’aérodynamisme ont payé avec un Cd spectaculaire de 0,27.

L’intérieur a été construit à partir de zéro et même les matériaux précédemment utilisés n’ont pas trouvé de place pour être utilisés. Les dossiers des sièges avant étaient plus épais de 2 cm (0,8”), offrant un soutien plus doux à leurs occupants. L’espace pour les genoux à l’arrière était plus grand de 3 cm (1,2”) que celui de la Vectra sortante. Une nouvelle génération d’infodivertissement comprenait un écran couleur de sept pouces, avec une vue cartographique en 3D, un guide de voyage numérique et des fonctions de défilement et de zoom améliorées.

L’Opel Insignia 2008 comportait une large gamme de moteurs, allant d’une petite unité à essence de 1,6 litre à une unité V6 de 2,8 litres. Pour les fans de diesel, il proposait trois versions d’un turbodiesel de 2,0 litres. Des systèmes de traction avant ou intégrale étaient disponibles pour certaines versions.