Der Kadett E war eines der erfolgreichsten Autos, die jemals von der europäischen Niederlassung von GM gebaut wurden, und Opel bot ihn in allen Formen und Größen an.
Mit einem kompletten Angebot, das einen drei- und einen fünftürigen Fließheck, eine Limousine und einen Kombi umfasste, entschied sich Opel, eine offene Version für seinen kompakten Konkurrenten vorzustellen. Bertone entwarf das Auto und baute es in Turin. Golf Cabriolet und Ford Escort hatten plötzlich einen harten Konkurrenten auf ihrem Heimplatz.

Das Kadett Cabriolet basierte auf der dreitürigen Version und hatte eine ähnliche Frontverkleidung mit gebogenen Scheinwerfern innen und eckiger Außenseite mit an den Ecken angebrachten Blinkern. Sein schmaler Kühlergrill war jedoch anders, mit einem schwarzen Brei in einer umgekehrt trapezförmigen Umgebung anstelle von horizontalen Kunststofflamellen. Opel musste das Auto aufgrund von Sicherheitsvorschriften mit einem Sicherheitsbügel oben zwischen den vorderen und hinteren Passagieren bauen. Das Planendach konnte nicht vollständig hinter die Sitze zurückgezogen werden und nahm etwas Platz aus dem Kofferraumvolumen.

Im Inneren war das Kadett Cabriolet mit zwei Schalensitzen vorne und zwei Sitzen hinten mit minimaler Beinfreiheit aufgrund des kurzen Radstands ausgestattet. Trotz der abgerundeten Außenformen von Motorhaube und Seitenteilen verbaut Opel ein keilförmiges Armaturenbrett mit einem eckig anmutenden Kombiinstrument.

Unter der Haube bot der Autobauer das Cabriolet ausschließlich mit zwei Benzinmotoren an: einem 1,6-Liter- und einem 2,0-Liter-Motor. Beide Einheiten waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt.