Porsche führte 2011 die GTS-Version für die 911-Familie als perfekte Balance zwischen Leistung und täglichem Fahrerlebnis ein und fügte diese Option 2021 für die 992-Generation hinzu.
Schon die Targa-Version war einzigartig auf dem Sportwagenmarkt. Porsche entwarf es auf der 911 Cabriolet-Version, fügte aber ein massives System mit Servomotoren und einer großen Glasscheibe hinzu, die sich auf Knopfdruck öffnete und schloss. Die LED-Scheinwerfer erhielten für die GTS-Version abgedunkelte Bereiche, während andere schwarze Elemente die vorderen Seitenhutzen und den Heckdiffusor zierten. Auch die dicke B-Säule, die spezifisch für die Targa-Version ist, war unabhängig von der Farbe des Autos klavierschwarz.

Porsche hatte nicht viel Fantasie für das Interieur und platzierte überall schwarze Zierleisten. Die Instrumententafel ähnelte dem Rest der 992-Reihe, schmückte sie jedoch mit dem GTS-Schriftzug im Inneren des analogen Drehzahlmessers. Der Rest der Zifferblätter war digital. Der über der Mittelkonsole integrierte PCM-Bildschirm (Porsche Communication Management) des Infotainmentsystems passte im ausgeschalteten Zustand zur schwarzen Farbe des Armaturenbretts.

Der Targa 4GTS war das Beste aus allen Welten und bot Allradantrieb, ein offenes Verdeckerlebnis und ein Festdachgefühl im selben Auto. Sein Automatikgetriebe und das adaptive Fahrwerk vervollständigten das Bild eines alltagstauglichen Sportwagens.