Er war zum Zeitpunkt seiner Markteinführung das schnellste Serienauto der Welt und das Flaggschiff des Automobilherstellers Porsche.
Aber es erforderte Muskeln und Erfahrung, um es schnell zu fahren.

Auch wenn die Standards der 2020er Jahre nicht beängstigend aussehen, war es 1974 eine Menge, besonders bei einem 1195 kg (2635 lbs) schweren Auto ohne Servolenkung, ohne ABS und ohne Traktionskontrolle. Und selbst nach den Maßstäben von 2020 ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) in 5,5 Sekunden immer noch respektabel. Ein weiteres Problem des Autos mit dem Spitznamen Widowmaker war, dass, wenn der Fahrer in einer Kurve das Gaspedal gedrückt hielt und der Turbolader direkt am Apex einsetzte, die Räder durchdrehten und das Auto übersteuerte.

Das Äußere ähnelte dem Carrera, aber die hinteren Kotflügel waren um 6 cm (2,36 Zoll) breiter. Ein großer, feststehender Flügel hinten über dem Motorraum wurde benötigt, um das Öl und den Motor zu kühlen. Der gesamte Motordeckel wurde aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Es wurde auch verwendet, um den Turbolader zu speisen. Außerdem erhielt der Turbo eine Abgasanlage mit Doppelendrohr. Abgase entwichen nur bei geöffnetem Ladedruckregelventil des Turboladers durch das linke Rohr.

Im Inneren war der Turbo mit allem Schnickschnack ausgestattet, der im Porsche Store erhältlich war, mit Lederausstattung und Schalensitzen vorne und Ledersitzen hinten. Das Kombiinstrument war das gleiche wie beim Carrera und es gab keine Turboanzeige. Es verfügte jedoch nicht über eine Klimaanlage, sondern nur über ein Belüftungssystem.

Der Motor war ein 3,0-Liter-Boxermotor mit einem großen Turbolader, der 260 PS leistete. Es war mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Das normale 5-Gang-Schaltgetriebe des Carrera konnte das Drehmoment von 345 Nm (255 lb-ft) nicht aushalten.