На момент запуска это был самый быстрый серийный автомобиль в мире и флагман автопроизводителя Porsche.
Но для быстрой езды требовались мускулы и опыт.

Хотя по стандартам 2020-х годов это не выглядит устрашающе, в 1974 году это было много, особенно для автомобиля весом 1195 кг (2635 фунтов) без усилителя руля, без ABS и без контроля тяги. И даже по стандартам 2020 года разгон от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды по-прежнему приличный. Еще одна проблема автомобиля, получившего прозвище Роковая вдова, заключалась в том, что если водитель держал педаль газа нажатой на повороте, а турбокомпрессор срабатывал прямо на Apex, колеса пробуксовывали и машина становилась избыточно поворачиваемой.

Снаружи он был похож на Carrera, но задние крылья были шире на 6 см (2,36 дюйма). Большое фиксированное крыло сзади над моторным отсеком было необходимо для охлаждения масла и двигателя. Вся крышка двигателя была изготовлена из армированного стекловолокном пластика. Он также использовался для питания турбокомпрессора. Turbo также получил выхлопную систему с двойной выхлопной трубой. Выхлопные газы выходили через левую трубу только при открытом клапане управления давлением наддува турбокомпрессора.

Внутри Turbo был оснащен всеми наворотами, доступными в магазине Porsche, с кожаным салоном и ковшеобразными сиденьями спереди и кожаными сиденьями сзади. Комбинация приборов была такой же, как в Carrera, и не было турбодатчика. В нем не было кондиционера, только система вентиляции.

Двигатель представлял собой 3,0-литровую оппозитную шестерку с одним большим турбонагнетателем мощностью 260 л.с. Он сочетался с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Обычная 5-ступенчатая механическая коробка передач от Carrera не выдерживала крутящего момента в 345 Нм (255 фунт-фут).