Era o carro de produção mais rápido do mundo na época de seu lançamento e era o carro-chefe da montadora Porsche.
Mas exigia músculos e experiência para conduzi-lo rápido.

Mesmo que os padrões de 2020 não pareçam assustadores, em 1974 era muito, especialmente em um carro de 1195 kg (2635 lbs) sem direção hidráulica, sem ABS e sem controle de tração. E, mesmo para os padrões de 2020, 0 a 100 km/h (0-62 mph) em 5,5 segundos ainda é respeitável. Outro problema do carro, apelidado de Widowmaker, era que, se o motorista mantivesse o pedal do acelerador abaixado em uma curva e o turbocompressor acionasse bem no Apex, as rodas girariam e o carro sairia da direção.

O exterior parecia semelhante ao Carrera, mas os guarda-lamas traseiros eram mais largos em 6 cm (2,36”). Uma asa grande e fixa na parte de trás sobre o compartimento do motor era necessária para resfriar o óleo e o motor. Toda a tampa do motor foi feita de plástico reforçado com fibra de vidro. Foi usado para alimentar o turbocompressor também. O Turbo também recebeu um sistema de escape com tubo de escape duplo. Os gases de escape só escapavam pelo tubo esquerdo quando a válvula de controle da pressão de reforço do turbocompressor estava aberta.

No interior, o Turbo foi equipado com todas as campainhas e apitos disponíveis na loja Porsche, com interior em couro e bancos tipo concha na frente e bancos em couro atrás. O painel de instrumentos era o mesmo do Carrera e não havia bitola turbo. No entanto, não tinha ar condicionado, apenas um sistema de ventilação.

O motor era um 3.0 litros de seis cilindros com um grande turbocompressor que oferecia 260 cv. Foi acoplado a um manual de 4 velocidades. O manual regular de 5 velocidades do Carrera não suportou os 345 Nm (255 lb-ft) de torque.