Era el automóvil de producción más rápido del mundo en el momento de su lanzamiento y era el buque insignia del fabricante de automóviles Porsche.
Pero requería músculos y experiencia para conducirlo rápido.

Aunque para los estándares de la década de 2020 no da miedo, en 1974 era mucho, especialmente en un automóvil de 1195 kg (2635 lbs) sin dirección asistida, sin ABS y sin control de tracción. E, incluso para los estándares de 2020, un 0 a 100 kph (0-62 mph) en 5,5 segundos sigue siendo respetable. Otro problema del automóvil, apodado Widowmaker, era que si el conductor mantenía presionado el acelerador en una esquina y el turbocompresor se activaba justo en el Apex, las ruedas patinaban y el automóvil se sobreviraba.

El exterior se parecía al Carrera, pero los guardabarros traseros eran 6 cm (2,36”) más anchos. Se necesitaba un ala grande y fija en la parte trasera sobre el compartimiento del motor para enfriar el aceite y el motor. Toda la tapa del motor estaba hecha de plástico reforzado con fibra de vidrio. También se utilizó para alimentar el turbocompresor. El Turbo también recibió un sistema de escape con tubo de escape doble. Los gases de escape solo escapaban por el tubo izquierdo cuando la válvula de control de presión de sobrealimentación del turbocompresor estaba abierta.

En el interior, el Turbo estaba equipado con todas las campanas y silbatos disponibles en la tienda Porsche, con interior de cuero y asientos individuales en la parte delantera y asientos de cuero en la parte trasera. El cuadro de instrumentos era el mismo que en el Carrera y no había indicador turbo. Sin embargo, no tenía aire acondicionado, solo un sistema de ventilación.

El motor era un seis cilindros planos de 3.0 litros con un gran turbocompresor que ofrecía 260 hp. Iba acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades. La transmisión manual regular de 5 velocidades del Carrera no podía soportar los 345 Nm (255 lb-ft) de torque.