Piyasaya sürüldüğü sırada dünyanın en hızlı üretim otomobiliydi ve Porsche otomobil üreticisinin amiral gemisiydi.
Ama onu hızlı sürmek için kaslar ve deneyim gerekiyordu.

2020’lerin standartları korkutucu görünmese de, 1974’te özellikle hidrolik direksiyonu, ABS’si ve çekiş kontrolü olmayan 1195 kg’lık (2635 lbs) bir arabada çok fazlaydı. Ve 2020 standartlarına göre bile, 0 ila 100 km/s (0-62 mil/sa) 5,5 saniyede hala saygındır. Takma adı Widowmaker olan arabanın bir başka sorunu da, sürücü bir köşede gaz pedalını basılı tutarsa ve turboşarj tam Apex’te devreye girerse, tekerleklerin dönmesi ve arabanın aşırı savrulmasıydı.

Dış kısım Carrera’ya benziyordu, ancak arka çamurluklar 6 cm (2.36”) daha genişti. Yağı ve motoru soğutmak için motor bölmesinin üzerinde arkada büyük, sabit bir kanat gerekliydi. Motor kapağının tamamı cam elyaf takviyeli plastikten yapılmıştır. Turboşarjı beslemek için de kullanıldı. Turbo’ya ayrıca çift egzoz çıkışlı bir egzoz sistemi verildi. Egzoz gazları, yalnızca turboşarjın takviye basıncı kontrol valfi açıkken sol borudan kaçıyordu.

İçeride, Turbo, Porsche mağazasında bulunan tüm zil ve ıslıklarla donatılmıştı, önde deri iç ve kova koltukları ve arkada deri koltuklar vardı. Gösterge paneli Carrera’dakiyle aynıydı ve turbo göstergesi yoktu. Ancak klima özelliği yoktu, sadece bir havalandırma sistemi vardı.

Motor, 260 beygir gücü sunan büyük bir turboşarjlı 3.0 litrelik düz altılı bir motordu. 4 ileri manuel ile eşleştirildi. Carrera’nın normal 5 vitesli manueli 345 Nm (255 lb-ft) torka dayanamadı.