Spätestens seit 1976 die erste Turbo-Version für die 911er-Baureihe vorgestellt wurde, war diese zumindest für den Straßeneinsatz das Flaggschiff der 911er-Baureihe.
Der 964 Turbo war da keine Ausnahme.

Die Turbo-Version wollte überhaupt nicht dezent sein. Im Gegensatz zum Carrera RS, der ein abgespeckter Carrera 2 mit ein paar Ponys mehr vom Flat-Six-Motor war, zeigte der Turbo seine Muskeln und hatte die Kraft, den Gang zu gehen.

Von außen waren die ausgestellten Kotflügel, breiter als beim normalen Carrera, und der Walschwanz hinten überhaupt nicht subtil. Sie sahen gemein aus und meinten es ernst. Die Sonderräder ähnelten denen des Carrera RS. Die vordere Stoßstange sah etwas anders aus als der Rest der Baureihe, mit einer niedrigeren Schürze. Hinten wurden zwei Auspuffanlagen am äußeren Teil der Stoßstange montiert.

Im Inneren bemerkten die Besitzer der vorherigen Generation mehr Ähnlichkeiten mit der alten Generation. Die Hauptunterschiede betreffen die Sicherheitssysteme. Der 964 war serienmäßig mit Doppelairbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Hinten gab es zwei kleine (sehr kleine) Sitze. Die fünf Zifferblätter für das Kombiinstrument waren schwarz hinterlegt. Die elektrischen Ledersitze gehörten zur Standardausstattung des Autos. Die Rücksitze waren als Paket nützlicher als um einen Erwachsenen dort zu halten.

Der Motor war ein überarbeiteter 3,3-Liter-Motor mit Turbolader. Er bot 320 PS und war nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Es war der letzte Porsche Turbo mit Hinterradantrieb.