Desde que a primeira versão Turbo para a gama 911 foi introduzida em 1976, este foi o carro-chefe da gama 911, pelo menos para uso nas ruas.
O 964 Turbo não foi exceção.

A versão Turbo não queria ser nada sutil. Ao contrário do Carrera RS, que era um Carrera 2 despojado com alguns pôneis a mais do motor de seis cilindros, o Turbo mostrou seus músculos e teve o poder de falar a pé.

Do lado de fora, os pára-lamas alargados, mais largos que o Carrera normal, e a cauda de baleia na parte de trás, não eram nada sutis. Eles pareciam malvados e falavam sério. As rodas especiais eram semelhantes às encontradas no Carrera RS. O pára-choques dianteiro parecia ligeiramente diferente do resto da gama, com um avental mais baixo. Na traseira, dois escapamentos foram montados na parte externa do para-choque.

No interior, os proprietários da geração anterior notaram mais semelhanças com a geração antiga. As principais diferenças são para os sistemas de segurança. O 964 foi equipado de série com airbags duplos, para o motorista e passageiro da frente. Na parte de trás, havia dois assentos pequenos (muito pequenos). Os cinco mostradores do painel de instrumentos apresentavam um fundo preto. O couro, bancos elétricos, eram um ajuste padrão para o carro. Os bancos traseiros eram mais úteis como um pacote do que para manter um adulto lá.

O motor era uma unidade retrabalhada de 3,3 litros, turbo. Ele oferecia 320 cv e era acoplado apenas a um manual de 5 velocidades. Foi o último Porsche Turbo com tração traseira.