С тех пор, как в 1976 году была представлена первая версия Turbo для модельного ряда 911, она стала флагманом модельного ряда 911, по крайней мере, для уличного использования.
964 Turbo не стал исключением.

Турбо-версия вообще не хотела быть тонкой. В отличие от Carrera RS, которая представляла собой урезанную Carrera 2 с еще несколькими пони от оппозитного шестицилиндрового двигателя, Turbo демонстрировал свои мускулы, и у него была сила, чтобы говорить прогулку.

Снаружи расклешенные крылья, более широкие, чем у обычной Carrera, и китовый хвост сзади совсем не бросались в глаза. Они выглядели злыми и имели серьезные намерения. Специальные колеса были похожи на те, что были в Carrera RS. Передний бампер выглядел немного иначе, чем остальная часть модельного ряда, с более низким фартуком. В задней части на внешней части бампера монтировались два выхлопа.

В салоне владельцы предыдущего поколения заметили больше сходства со старым поколением. Основные отличия касаются систем безопасности. Модель 964 в стандартной комплектации оснащалась двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Сзади было два маленьких (очень маленьких) сиденья. Пять циферблатов комбинации приборов имели черный фон. Кожа, сиденья с электроприводом были стандартными для автомобиля. Задние сиденья были более полезны в качестве посылки, чем для того, чтобы держать там взрослого человека.

Двигатель представлял собой переработанный 3,3-литровый агрегат с турбонаддувом. Он предлагал 320 л.с. и сочетался только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Это был последний Porsche Turbo с задним приводом.