Mit jeder Generation des Porsche Turbo erhielt das Auto mehr Leistung und mehr technologische Verbesserungen.
Der 2020er 911 Turbo war da keine Ausnahme, und er blieb eine großartige Balance zwischen Hochleistungs- und Luxusartikeln.

Die erste Generation des Turbo wurde 1975 vorgestellt und bot 260 PS. 35 Jahre später kommen 380 PS obendrauf und seit der Generation 993 ein Allradantrieb.

Das Äußere ist vielleicht nicht so aggressiv wie bei einigen anderen Porsche-Modellen wie dem GT3 oder GT2, aber die neue Frontschürze war ein Form-Follow-Function-Konzept. Die drei großen Lufteinlässe sahen aus, als gäbe es einen Handel zwischen der Motorabteilung und der Bremsabteilung, die mehr Platz zum Kühlen bekommen. Das Auto war mit 20-Zoll-Vorderrädern und 21-Zoll-Hinterrädern ausgestattet. Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller Kühlgebläse und Ladeluftkühler. Die für den 911 Turbo charakteristischen seitlichen Hutzen dienten der Ladeluft. Auch hinten wurde ein großer einziehbarer Flügel eingebaut.

Im Inneren wies der Turbo ein völlig neues Armaturenbrett auf. Der Drehzahlmesser war die einzige analoge Anzeige im Kombiinstrument. An den Seiten wurde es durch zwei weitere TFT-Displays ergänzt. Im Armaturenbrett, auf gleicher Höhe mit dem Sportlenkrad mit Schaltwippen, befand sich der Bildschirm für die Infotainment-Einheit PCM (Porsche Communication Management). Ein Lichtpaket bot schlankere und leichtere Sitze anstelle der 14-fach elektrisch verstellbaren Sitze für die vorderen Insassen.

Der technische Teil des Autos war die größte Verbesserung. Er bot einen neu entwickelten 3,75-Liter-Motor mit Direkteinspritzung. Er wurde von zwei VTG-Turboladern (Variable Turbocharged Geometry) mit einem Gesamtergebnis von 580 PS (40 PS mehr als sein Vorgänger) gespeist. Es wurde mit einem serienmäßigen 8-Gang-PDK-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) mit einer Option für ein 7-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.