Der Flachbau-Porsche (oder Slantnose) war ein Rennkonzept, das auf den Markt gebracht wurde, weil eine Rennfirma die Idee hatte, die Nase des Porsche 935-Rennwagens in Straßenfahrzeuge einzubauen.
Die Aerodynamik ist bei jeder Art von Rennen sehr wichtig. Es kann den Unterschied zwischen dem Helden und der Null ausmachen. Das Kremer Racing ließ sich vom Rennwagen Porsche 935 inspirieren und bot Umbausätze für den Porsche 930 Turbo an. Ein einzigartiges Werksauto, das wie der 935 mit Klappscheinwerfern aussah, erwies sich als sehr beliebt und Kunden baten Porsche, dies als Serienprodukt herzustellen. Doch Porsche lehnte ab. Stattdessen bot der deutsche Autohersteller eine Sonderausstattung an, die den 930 Turbo in einen Flachnasen-Turbo verwandelte.

Der auffälligste Unterschied war vorne, wo Kotflügel und Kofferraumdeckel auf gleicher Höhe lagen. Fast 950 Einheiten wurden von Porsche modifiziert, indem bereits gebaute Fahrzeuge direkt nach dem Auslaufen aus der Produktion zerlegt und wieder zusammengesetzt wurden. Das trug zur Aerodynamik des Autos bei und führte zu besseren Leistungen auf der Straße. Bei höheren Geschwindigkeiten lag die Front aufgrund des höheren Abtriebs besser auf der Straße.

Im Inneren war der Flatnose mit allem Schnickschnack ausgestattet, der im Porsche Store erhältlich war, mit Lederausstattung und Schalensitzen vorne und Ledersitzen hinten. Das Kombiinstrument war das gleiche wie beim Carrera und es gab keine Turboanzeige. Es verfügte jedoch nicht über eine Klimaanlage, sondern nur über ein Belüftungssystem.

Der Motor war ein 3,3-Liter-Sechszylinder-Boxer mit einem großen Turbolader, der mit einem optionalen Leistungspaket ausgestattet war, das die Leistung von den standardmäßigen 300 PS des regulären 911 Turbo auf 330 PS erhöhte. Das Ergebnis war eine bessere Zeit von 0-100 km/h (0-62 mph) als sein Bruder mit den “Käferaugen”.