La Porsche Flachbau (ou Slantnose) était un concept de course mis sur le marché grâce à une société de course qui a eu l’idée d’installer le nez de la voiture de course Porsche 935 dans des véhicules routiers.
L’aérodynamisme est très important dans tout type de course. Cela peut faire la différence entre le héros et le zéro. Le Kremer Racing s’est inspiré de la voiture de course Porsche 935 et a proposé des kits de conversion pour la Porsche 930 Turbo. Une voiture d’usine unique qui ressemblait à la 935 avec des phares escamotables s’est avérée très populaire et les clients ont demandé à Porsche de la fabriquer en série. Mais Porsche a refusé. Au lieu de cela, le constructeur automobile allemand a proposé une option spéciale, qui a transformé la 930 Turbo en une Turbo à nez plat.

La différence la plus évidente était à l’avant, où les ailes et le couvercle du coffre étaient au même niveau. Près de 950 unités ont été modifiées par Porsche en démontant et en remontant des véhicules déjà construits juste après leur sortie de la chaîne de production. Cela a contribué à l’aérodynamisme de la voiture et a conduit à de meilleures performances sur la route. À des vitesses plus élevées, l’avant était mieux planté sur la route en raison d’une force d’appui plus élevée.

À l’intérieur, le Flatnose était équipé de toutes les cloches et sifflets disponibles dans le magasin Porsche, avec un intérieur en cuir et des sièges baquets à l’avant et des sièges en cuir à l’arrière. Le groupe d’instruments était le même que dans la Carrera et il n’y avait pas de turbo-jauge. Il n’y avait pas de climatisation, juste un système de ventilation.

Le moteur était un six cylindres à plat de 3,3 litres avec un gros turbocompresseur équipé d’un ensemble de performances en option qui augmentait la puissance jusqu’à 330 ch par rapport aux 300 ch standard de la 911 Turbo ordinaire. Le résultat a été un meilleur temps de 0 à 100 km/h (0-62 mph) que son frère “bug-eyed”.