El Flachbau Porsche (o Slantnose) fue un concepto de carreras que salió al mercado debido a que una compañía de carreras tuvo la idea de instalar el morro del auto de carreras Porsche 935 en vehículos de calle.
La aerodinámica es muy importante en cualquier tipo de carrera. Puede marcar la diferencia entre el héroe y el cero. El Kremer Racing se inspiró en el auto de carreras Porsche 935 y ofreció kits de conversión para Porsche 930 Turbo. Un automóvil de fábrica que se parecía al 935 con faros emergentes resultó ser muy popular y los clientes le pidieron a Porsche que lo fabricara como un producto de serie. Pero Porsche se negó. En cambio, el fabricante de automóviles alemán ofreció una opción especial que transformó el 930 Turbo en un Turbo de morro plano.

La diferencia más obvia estaba en la parte delantera, donde los guardabarros y la tapa del maletero estaban al mismo nivel. Casi 950 unidades fueron modificadas por Porsche desmontando y volviendo a montar vehículos ya construidos justo después de salir de la línea de producción. Eso contribuyó a la aerodinámica del coche y condujo a un mejor rendimiento en la carretera. A velocidades más altas, la parte delantera estaba mejor pegada a la carretera debido a una mayor carga aerodinámica.

En el interior, el Flatnose estaba equipado con todas las campanas y silbatos disponibles en la tienda Porsche, con interior de cuero y asientos de cubo en la parte delantera y asientos de cuero en la parte trasera. El cuadro de instrumentos era el mismo que en el Carrera y no había indicador turbo. Sin embargo, no tenía aire acondicionado, solo un sistema de ventilación.

El motor era un seis cilindros en línea de 3.3 litros con un gran turbocompresor equipado con un paquete de rendimiento opcional que elevaba la potencia hasta 330 hp desde los 300 hp estándar del 911 Turbo normal. El resultado fue un mejor tiempo de 0-100 kph (0-62 mph) que su hermano “ojos saltones”.