Es war der erste Ölverbrenner-Porsche der Geschichte.
Der europäische Markt verlangte nach einem Dieselmotor und der Autohersteller musste ihn liefern, um den Verkauf in einem von der weltweiten Finanzkrise betroffenen Markt aufrechtzuerhalten.

Als Porsche 1997 mit dem Cayenne sein erstes Offroad-Modell auf den Markt brachte, war die ganze Welt geschockt. Niemand konnte glauben, dass dies möglich sein könnte. Aber sie haben es richtig gemacht und zwischen 2002 und 2007 wurden fast 160.000 Einheiten verkauft. Und trotz aller Widrigkeiten war der Cayenne ein großartiger SUV mit echten Offroad-Fähigkeiten und starker Leistung.

Aber das Aussehen, auch wenn es einigen anderen 911-Modellen ähnelte, wurde nicht vollständig akzeptiert. Für das Facelift verbesserten die stromlinienförmigen Scheinwerfer das Aussehen des Autos. Die Stoßstange wies die gleichen großen Lufteinlässe auf, um den Motor und die Bremsen zu kühlen. Die DRLs wurden unter den Scheinwerfern und innerhalb der Seitenschaufeln platziert. Ein neuer Satz Rückspiegel wurde eingebaut.

Der Innenraum blieb im Vergleich zum Basis-V6-Benziner Cayenne nahezu unverändert. Es verfügte über die gleichen Sitze und das gleiche Standard-Audiosystem. Es erhielt neue Farben für die Ledersitze. Der Cayenne wurde optional mit einer elektrischen Heckklappe ausgestattet.

Der Motor war ein Übertrag aus der Audi-Reihe mit einem variablen Turboladersystem und einem Hubraum von 3,0 Litern. Er bot 240 PS und wurde auf mehr Leistung getrimmt. Beispielsweise schaltete das System bei starken Beschleunigungen den AC-Kompressor aus, bis der Motor 2500 U / min erreichte. Der Cayenne-Diesel war optional mit einem Offroad-Paket erhältlich, das ein hinteres Sperrdifferential, eine Luftfederung zur Erhöhung der Bodenfreiheit und ein Verteilergetriebe mit niedrigem Gang hinzufügte.