C’était la première Porsche à brûleur à mazout de l’histoire.
Le marché européen a demandé un moteur diesel et le constructeur automobile a dû le livrer pour maintenir la vente dans un marché en difficulté affecté par la crise financière mondiale.

Lorsque Porsche a lancé son premier modèle tout-terrain, le Cayenne, en 1997, le monde entier a été choqué. Personne ne pouvait croire que cela pouvait être possible. Mais ils l’ont bien fait et près de 160 000 unités ont été vendues entre 2002 et 2007. Et, malgré tous les obstacles, le Cayenne était un excellent SUV avec de réelles capacités tout-terrain et de solides performances.

Mais le look, même s’il ressemblait à d’autres modèles 911, n’était pas complètement accepté. Pour le lifting, les phares profilés ont amélioré le look de la voiture. Le pare-chocs comportait les mêmes grandes prises d’air pour refroidir le moteur et les freins. Les DRL étaient placés sous les phares et à l’intérieur des écopes latérales. Un nouvel ensemble de rétroviseurs a été installé.

L’intérieur était presque inchangé par rapport à la base, le Cayenne V6 à essence. Il comportait les mêmes sièges et le même système audio standard. Il a reçu de nouvelles couleurs pour les sièges en cuir. Le Cayenne était équipé d’un hayon électrique en option.

Le moteur était un report de la gamme Audi, avec un système de turbocompresseur variable et une cylindrée de 3,0 litres. Il offrait 240 ch et il a été réglé pour offrir plus de performances. Par exemple, lors de fortes accélérations, le système a désengagé le compresseur de climatisation jusqu’à ce que le moteur atteigne 2500 tr/min. Le diesel Cayenne était disponible avec une option pour un ensemble tout-terrain qui ajoutait un différentiel arrière verrouillable, une suspension pneumatique pour augmenter la garde au sol et une boîte de transfert à basse vitesse.