Im Jahr 2009 wurde Dodge Ram in Ram Trucks als eigenständige Marke für leichte Nutzfahrzeuge umgewandelt, und die dritte Generation der 3500-Serie wurde zu Ram Trucks 3500.
Im Jahr 2014 führte die aus der Marke Dodge hervorgegangene Chrysler-Sparte für leichte Nutzfahrzeuge eine überarbeitete Version für die 3500 HD-Serie ein. Es war in einigen Kabinenvarianten erhältlich, darunter eine Fahrgestell-Kabine oder als reguläre Kabinenversion mit einem Bett im Heck und bereit für einen Schwanenhals. Es war der Schwerarbeiter der Familie, der es gewohnt war, schwere Lasten zu transportieren und Anhänger mit Baufahrzeugen zu ziehen.

Sein äußeres Erscheinungsbild wurde durch die Einführung eines neuen Scheinwerferpaars und je nach Ausstattungsvariante mit schwarzen Kunststoffstoßstangen verbessert. Für die besser ausgestatteten Versionen bot Ram Trucks Stoßstangen in Wagenfarbe oder sogar verchromte Metallic-Stoßstangen an. Der Autohersteller behielt das Design des Fadenkreuz-Kühlergrills vom Rest der Marke Dodge bei. Hinten waren die breiten Seitenbleche erforderlich, um das Doppelradsystem zu montieren.

Im Inneren bot Ram Trucks eine einfache Stoffpolsterung für die Basisversion an. Es war für normale Arbeiter geeignet. Für diejenigen, die das 3500 Regular-Cab als Zugfahrzeug für einen luxuriösen Anhänger nutzten, bot der Autohersteller bessere Funktionen wie einen 7-Zoll-Infotainment-Bildschirm auf der Mittelkonsole.

Aber der Antriebsstrang war der wichtigste Teil des Fahrzeugs. Ram Trucks bot die 3500 Regular-Kabine mit einer Auswahl von drei Motoren an. Die Benzin-Hemi-Motoren wurden aus dem Rest der Ram-Truck-Reihe übernommen, während der 6,7-Liter-Cummins-Turbodieselmotor ein Industriemotor war. Lkw-Hersteller auf der ganzen Welt nutzten den gleichen Reihensechszylinder für mittelgroße Nutzfahrzeuge bis 18 Tonnen.