Renault stellte die dritte Generation der Clio-Reihe 2005 auf der IAA in Frankfurt vor und rüstete sie Anfang 2009 auf.
Die Einführung der neuen Euro-5-Vorschriften ging über Emissionen hinaus und forderte die Autohersteller auf, ihre Fahrzeuge sicherer zu machen. Einige Autohersteller mussten hart arbeiten, um die Anforderungen zu erfüllen, während andere bis zur letzten Minute warteten, um die obligatorischen Änderungen vorzunehmen. Renault war Teil der zweiten Gruppe. Es gab keine Probleme mit den Sicherheitssystemen, da der Clio bereits ein 5-Sterne-Sieger im EuroNCAP-Crashtest war, aber ihm fehlten einige aktive Sicherheitssysteme wie das Tagfahrlicht.

Für die überarbeitete Version entschied sich Renault dafür, die gesamte Frontverkleidung neu zu gestalten. Seine Stoßstange hatte einen breiteren, trapezförmigen Kühlergrill, während über dem Nummernschild nur ein kleiner Spalt Luft für den Motor lieferte. Seine nach hinten gekehrten Scheinwerfer zeigten dunkle Akzente in den Scheinwerfern. Verglichen mit seiner Version ohne Facelift war der Clio 2009 etwas länger, hatte aber den gleichen Radstand wie zuvor. Beim Fünftürer war die B-Säule schwarz, um den falschen Eindruck einer dreitürigen Karosserie zu erwecken.

Im Inneren installierte der Autohersteller neue, weichere Materialien rund um die Kabine. Die Liste der Ausstattungsoptionen war noch länger als zuvor und fügte das abnehmbare Navigationsgerät Carminat Tom-Tom hinzu, das in das Audiosystem des Autos integriert war. Die Rückbank wurde neu positioniert und ermöglichte auch für überdurchschnittlich große Erwachsene im Fond eine bessere Kopffreiheit. Seltsamerweise bot der Fünftürer etwas weniger Schulterfreiheit als sein dreitüriger Bruder.

Unter der Motorhaube installierte Renault sieben Motoren zur Auswahl, von denen jedoch nur einer mit Automatikgetriebe erhältlich war.