A Renault apresentou a terceira geração da linha Clio em 2005 no Salão Automóvel de Frankfurt e a atualizou no início de 2009.
A introdução dos novos regulamentos Euro 5 foi além das emissões e pediu às montadoras que tornassem seus veículos mais seguros. Algumas montadoras tiveram que trabalhar duro para atender as demandas, enquanto outras esperaram até o último minuto para fazer as modificações obrigatórias. A Renault fazia parte do segundo grupo. Não teve nenhum problema com os sistemas de segurança, pois o Clio já era um vencedor de 5 estrelas no teste de colisão EuroNCAP, mas faltava alguns sistemas de segurança ativos, como as luzes diurnas.

Para a versão reestilizada, a Renault optou por remodelar todo o painel frontal. Seu para-choque apresentava uma grade trapezoidal mais expansiva, enquanto acima da placa, apenas uma pequena lacuna fornecia ar para o motor. Seus faróis recuados apresentavam detalhes escuros dentro dos faróis. Comparado com sua versão sem facelift, o Clio 2009 era um pouco mais longo, mas apresentava a mesma distância entre eixos de antes. Na versão de cinco portas, o pilar B era preto para criar uma falsa impressão de carroceria de três portas.

No interior, a montadora instalou materiais novos e mais macios ao redor da cabine. A lista de opções de equipamentos foi ainda maior do que antes e adicionou o dispositivo de navegação removível Carminat Tom-Tom integrado ao sistema de áudio do carro. O banco traseiro foi reposicionado e permitiu melhor espaço para a cabeça, mesmo para adultos mais altos do que a média na parte de trás. Estranhamente, a versão de cinco portas oferecia um pouco menos de espaço para os ombros do que seu irmão de três portas.

Sob o capô, a Renault instalou sete motores para escolher, mas apenas um deles estava disponível com transmissão automática.