Renault представила третье поколение модельного ряда Clio в 2005 году на автосалоне во Франкфурте и модернизировала его в начале 2009 года.
Введение новых правил Евро-5 вышло за рамки выбросов и потребовало от автопроизводителей сделать свои автомобили более безопасными. Некоторым автопроизводителям пришлось много работать, чтобы удовлетворить требования, в то время как другие ждали до последней минуты, чтобы внести обязательные изменения. Renault был частью второй группы. У него не было проблем с системами безопасности, поскольку Clio уже получил 5 звезд в краш-тесте EuroNCAP, но в нем отсутствовали некоторые активные системы безопасности, такие как дневные ходовые огни.

Для версии с фейслифтингом Renault решила изменить всю переднюю панель. Его бампер отличался более широкой трапециевидной решеткой, а над номерным знаком только небольшой зазор обеспечивал подачу воздуха для двигателя. Его стреловидные фары отличались темными акцентами внутри фар. По сравнению со своей версией без фейслифтинга, Clio 2009 года был немного длиннее, но имел ту же колесную базу, что и раньше. В пятидверной версии средняя стойка была черной, чтобы создать ложное впечатление трехдверного кузова.

Внутри автопроизводитель установил новые, более мягкие материалы вокруг салона. Список опций оборудования стал еще длиннее, чем раньше, и добавил съемный навигационный прибор Carminat Tom-Tom, интегрированный с аудиосистемой автомобиля. Задняя скамья была переставлена и предоставила больше места над головой даже для взрослых сзади выше среднего роста. Как ни странно, пятидверная версия предлагала немного меньше места для плеч, чем ее трехдверный брат.

Под капотом Renault установили семь двигателей на выбор, но только один из них был доступен с автоматической коробкой передач.