Renault, Clio serisinin üçüncü neslini 2005 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve 2009’un başında yeniledi.
Yeni Euro 5 düzenlemelerinin getirilmesi, emisyonların ötesine geçti ve otomobil üreticilerinden araçlarını daha güvenli hale getirmelerini istedi. Bazı otomobil üreticileri talepleri karşılamak için çok çalışmak zorunda kalırken, diğerleri zorunlu değişiklikleri yapmak için son dakikaya kadar bekledi. Renault ikinci grubun bir parçasıydı. Clio, EuroNCAP çarpışma testinde zaten 5 yıldızlı bir kazanan olduğu için güvenlik sistemlerinde herhangi bir sorun yaşamadı, ancak gündüz yanan farlar gibi bazı aktif güvenlik sistemlerinden yoksundu.

Renault, makyajlı versiyon için tüm ön fasyayı yeniden şekillendirmeyi seçti. Tamponu daha geniş, yamuk şeklinde bir ızgaraya sahipken, plakanın üzerinde motor için sadece küçük bir boşluk hava sağlıyordu. Geriye doğru eğimli farları, farların içinde koyu renkli vurgular içeriyordu. Makyajsız versiyonuyla karşılaştırıldığında, 2009 Clio biraz daha uzundu ama öncekiyle aynı dingil mesafesine sahipti. Beş kapılı versiyonda, B sütunu, üç kapılı bir karoser izlenimi yaratmak için siyahtı.

İçeride, otomobil üreticisi kabinin etrafına yeni, daha yumuşak malzemeler yerleştirdi. Donanım seçenekleri listesi eskisinden daha da uzundu ve aracın ses sistemine entegre çıkarılabilir Carminat Tom-Tom navigasyon cihazını ekledi. Arka sıra yeniden konumlandırıldı ve arkadaki ortalama yetişkinlerden daha uzun olanlar için bile daha iyi baş mesafesine izin verildi. Garip bir şekilde, beş kapılı versiyon, üç kapılı kardeşinden biraz daha az omuz mesafesi sunuyordu.

Kaputun altına Renault, aralarından seçim yapabileceğiniz yedi motor yerleştirdi, ancak bunlardan yalnızca biri otomatik şanzımanla mevcuttu.