Renault presentó la tercera generación de la gama Clio en 2005 en el Salón del Automóvil de Frankfurt y la actualizó a principios de 2009.
La introducción de la nueva normativa Euro 5 fue más allá de las emisiones y pidió a los fabricantes de automóviles que hicieran sus vehículos más seguros. Algunos fabricantes de automóviles tuvieron que trabajar duro para cumplir con las demandas, mientras que otros esperaron hasta el último minuto para realizar las modificaciones obligatorias. Renault formaba parte del segundo grupo. No tuvo ningún problema con los sistemas de seguridad ya que el Clio ya ganó 5 estrellas en la prueba de choque EuroNCAP, pero carecía de algunos sistemas de seguridad activa como las luces diurnas.

Para la versión renovada, Renault optó por remodelar toda la fascia delantera. Su parachoques presentaba una rejilla trapezoidal más amplia, mientras que sobre la placa de matrícula, solo un pequeño espacio proporcionaba aire para el motor. Sus faros inclinados hacia atrás presentaban acentos oscuros dentro de los faros. En comparación con su versión sin renovación, el Clio 2009 era un poco más largo pero presentaba la misma distancia entre ejes que antes. En la versión de cinco puertas, el pilar B era negro para crear una falsa impresión de carrocería de tres puertas.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló materiales nuevos y más suaves alrededor de la cabina. La lista de opciones de equipamiento era incluso más larga que antes y añadía el dispositivo de navegación extraíble Carminat Tom-Tom integrado con el sistema de audio del coche. El banco trasero se reubicó y permitió un mejor espacio para la cabeza incluso para adultos más altos que el promedio en la parte trasera. Curiosamente, la versión de cinco puertas ofrecía un poco menos de espacio para los hombros que su hermano de tres puertas.

Bajo el capó, Renault instaló siete motores para elegir, pero solo uno de ellos estaba disponible con transmisión automática.