Renault stellte die vierte Generation des Clio auf dem Pariser Autosalon 2012 in zwei Formen vor: Schrägheck mit 5 Türen oder Kombi.
Der Clio war einer der bedeutendsten Erfolge von Renault aller Zeiten, und während einige sich an den glorreichen R5 erinnern würden, werden andere nur vom Clio gehört haben. Es wurde als erschwingliches Fahrzeug konzipiert, mit vielen Motoren und optionalen Versionen, die jedermanns Vanille machen könnten.

Seine Designer arbeiteten rund um die Uhr, um ein Fahrzeug zu entwickeln, das sich gegenüber seinem Vorgänger dramatisch verbesserte. Wie die meisten anderen Renaults aus dem letzten Jahrzehnt musste auch das Team aufpassen und fünf Sterne bei den Ergebnissen der europäischen Crashtests erhalten. Seine großen, nach hinten gebogenen Scheinwerfer waren durch den horizontalen, verchromten Kühlergrillstab und die LEDs verbunden. Der riesige, verchromte Kühlergrill stand im Mittelpunkt und schnitt durch die Stoßstange und die Motorhaube. Das Autoprofil ahmte ein Coupé nach; Daher hatte es keine sichtbaren Türgriffe für die hinteren Türen.

Im Innenraum war der Clio mit Schalensitzen vorne und einer Sitzbank hinten ausgestattet. Auf dem Mittelstapel befand sich eine Standard-Infotainment-Einheit, die Android Auto und Apple CarPlay unterstützte, aber eine Option für ein besseres System namens R-Link war verfügbar und konnte Live-Verkehr anzeigen. Je nach Konfiguration war der Clio mit Stoff oder Kunstleder und Sitzheizung vorn ausgestattet.

Unter der Motorhaube bot Renault den Clio mit einer großen Auswahl an Motoren an, die von einem 0,9-Liter-Motor bis zu einem 1,6-Liter-Aggregat reichten. Die Dieselversionen teilten sich das gleiche 1,5-Liter-Aggregat in zwei Leistungsstufen.